20世纪初，世界著名的快递公司在一个城市内的业务活动，现代快递业的设想在二战之后才逐步确立。 20世纪50-60年代北美、欧洲的经济复苏导致了现代快递业的逐步形成。 20世纪60-70年代，以电子计算机为主的先进管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飞行器的发展，使快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。 20世纪70年代以后日本经济开始起飞，日本几家濒临倒闭的按传统经营的公司纷纷效仿西方，转变成经营快递的公司，并引入符合日本特点的服务项目，从而使日本的快递服务业青出于蓝而胜于蓝 20世纪80年代，亚洲四小龙的崛起，世界各大快递公司纷纷捷足先登，使得韩国、香港、台湾和新加坡的快递业从无到有。20世纪末期，成为大型快递公司的主要货源集散地。 1978年中国改革开放以来，与时俱进的中国经济发展更使得快递业在中国大地风起云涌，快递业的年增长率远高于同年GDP的增长率，2000年前，中国的驿站开始发展。[4]  截至2015年底，全国主要城市安装智能快件箱已逾6万组，投递快件逾2亿件。快递服务产业链进一步延伸，国家邮政局力推快递业务板块由“1+1”向“1+3”拓展，逐步实现电子商务、制造业、跨境贸易多点开花。快递已经成长为支撑电商发展的主渠道，2015年，行业支撑网络零售交易额超3万亿元。快递业正在由劳动密集型向资本、技术密集型加速升级。[2]  2015年1月4日从国家邮政局获悉，“十二五”时期，中国快递业年支撑国内网购交易额突破3万亿元。快递业务量和业务收入分别增长7.8倍和3.8倍，行业收入占GDP比重从0.3%提高到0.6%，新增就业岗位100万个以上。统计显示，2015年，快递业务量完成206.5亿件，同比增长48%。最高日处理量超过1.6亿件，快递业务收入完成2760亿元，同比增长35%。2015年，全国乡镇快递服务营业网点覆盖率提升至70%，其中江苏、上海、天津实现100%全覆盖。[5]  2016年12月20日，2016年我国快递业务量已突破300亿件、同比增长53%，继续稳居世界第一。得益于“快递下乡”工程的推进，我国乡镇快递网点覆盖率已提升至80%.据统计，2016年前11个月，全国快递服务企业业务量累计完成278.9亿件，同比增长52.8%；业务收入完成3544.1亿元，同比增长44.3%；11月份成为史上“最忙快递月”，日均快递业务量超过1.25亿件，是去年同期的1.4倍。在刚刚过去的“双12”，全天邮政企业、快递企业共揽收快递包裹1.76亿件，比去年同期增长55.75% 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

配送是按客户的要求，进行货物配备送交客户的活动。配送是一种直接面向客户的终端运输，客户的要求是配送活动的出发点。配送的实质是送货，但它以分拣、配货等理货活动为基础，是配货和送货的有机结合形式。 一般流程 1、备货。包括筹集货源、订货或购货、集货、进货、以及有关验货、交接、结算等。备货是配送的基础，它可以集中不同客户的需求统一备货，从而在一定程度上取得规模效益，降低进货成本。 2、储存。配送中的储存有储备和暂存两种形式。配送储备是为了保证配送稳定性的周转储备和风险储备，一般数量较大，储备结构也较完善。暂存是配送时按分拣配货要求，在理货场地的少量备货。 3、配货。是按照不同客户的要求，对货物进行分拣、分类、匹配的作业。配货是配送不同于其它物流功能的独特之处。也是配送过程中的关键环节。配货水平的高低是关系整个配送系统的效率和水平。 4、配装。是按照车辆有效负荷进行搭配装载。对于不同客户和不同的货物，按照送达的时间、地点、线路进行合理配装，可以提高车辆的载货效率和运输效率，从而提高送货水平降低送货成本。 5、送货。是把货物送达客户指定的场所。送货是一种联结客户末端运输。主要使用汽车运输工具。由于配送客户多，城市交通路线比较复杂，如何使配装和路线有效组合，是提高配送运输效率，减少汽车公害的关键。送货不单纯是把货物运抵客户,还包括圆满的移交、卸货、堆放等服务，以及处理相关手续和结算等。 意义 1、配送有利于提高物流经济效益。配送虽然处于物流过程的末端，但从上述流程可以看出，配送在一定程度上是物流活动的缩影。配送过程把若干物流功能结合起来，使它们有机地融为一体，从而提高了各项功能的效率。配送通过集中进货可以降低进货成本；通过集中库存可以保持合理库存，压缩不必要的社会库存，减少仓储费用；通过合理配货、共同配送，可以消除重复运输、空载运输，提高运输工具的利用率，实现合理运输，降低运输成本。 2、配送是客户的后勤。配送是直接联结最终客户的物流活动，由于配送中心网络覆盖面大，信息量大而传递快，物流手段先进设施齐全，专业化程度高，它对客户的服务成为现代化经济中，客户不可缺少的后勤。对于生产企业来讲，可以根据企业生产的需要，组织原材料、辅助材料、零部件等，按计划定时、定量配送、解除企业后顾之忧，大大减少企业库存，或实现零库存。对于零售商店来讲，可以按商店销售状况及时补充商品，既保证货不断档，又可实现零库存。对于不同的中小客户来讲，组织共同进货、共同配货，可以使中小客户得到规模经济的效益。 3、配送有助于提高物流系统的宏观调控能力。配送实行的集中库存、共同配送等大物流的形式，可以从根本上改变一家一户取货送货，重复设库的小生产式的物流格局，从而打破了条块分割，为流通主管部门进行有效的宏观调控创造良好的条件。同时，配送中心又是物流系统中最重要的信息中心和调配中心，因此，通过对配送中心的管理在很大程度上可以影响到对物流系统的宏观调控。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

2020年3月，政治局会议要求加快新型基础设施建设（简称：新基建），本质上是以5G、工业互联网、大数据中心、人工智能等七大方向为核心的“信息网、能源网及交通物流网”三大信息数字化基础设施产业链的建设。 加快新基础设施建设的目的在于加速国家经济转型升级，物流业作为连接生产与消费的国民经济大动脉，理应成为国家经济转型中的基础战略支撑力量。 而物流园区是物流业中“业务运作最为集中、规模最大、数据最为庞大”的关键节点，智慧物流园区必将成为物流业数字化、智慧化变革的关键杠杆支点和首要突破口。 那么，传统物流园区如何完成数字化、智慧化升级？ 中国物流园发展规模 中国物流园区大约出现于1999年，深圳市推出了平湖物流园，规划用地14.6平方公里，成立了管委会并向社会推出。 其后，许多地方政府积极规划并建设物流园区，形成了一股园区热。 据统计，2020年我国物流园区有1802个，2015-2020年，我国物流园区个数年均增长8.3%。 近年来，国家对各类园区开始整治，物流园区的建设步伐已经放慢，一批没有经过详细规划的物流园区项目已被取消。总体上，我国物流园区建设呈稳步增长态势，但增速逐渐放缓。 究其原因，这与传统物流园区自身面临的问题存在较大关联。 传统物流园区的问题及不足 目前，传统的物流园区主要存在三方面不可忽视的问题。 首先，大部分园区信息化水平相对落后。即使有一些实现了基本的信息化，但多限于园区内部，无法与上下游进行信息打通，“信息孤岛”现象依然存在。这导致难以形成完整、高效的信息供应链，从而制约了园区的发展。 其次，一些物流园区运作效率较低。随着以电商为代表的互联网业态成长，客户对以快递为代表的物流产业提出了更高要求，物流园区也就面临着新的挑战。其中，最显著的变化就是多品种、小批量、单件化的作业总量增加及效率要求大幅提高。 最后，物流园区缺乏统筹规划，导致空置率高。一些建成园区既无区位优势，又无交通优势，也无足够物流业务支撑；一些园区虽实施分期建设策略，但往往一期建成后，业务量不饱满，后续建设搁置；一些园区由于运营模式单一、利润率较低，导致入驻企业流失。 物流园区未来发展蓝图 鉴于上述问题的存在，传统的物流园区进行智能化升级迫在眉睫，主要可以从以下三方面进行。 第一，构造园区“智慧大脑”。园区的智慧管理服务中心需要集数据、物联网、云计算、视频智能分析、GIS、人工智能、无线通信等新技术于一体，以数据中台为支持，构造“智慧大脑”。在“智慧大脑”的统领下，实现应用子系统的互联互通。 第二，拥有一套智能化的设施设备。这些设备包括常见的智能门禁系统、自动传送带、各种机器人机械臂，以及智能监控系统、智能传感装置。对于智慧物流园区而言，智能储存、分拣、打包、搬运、装卸、配送、运输、系统集成等类别的智慧物流设施普及应用成为必然选择。 第三，构建智慧链接系统。物流园区作为大物流体系的重要环节和节点，为区域产业和城市的发展提供服务和支撑，是智慧城市的重要组成部分。因此，它需要有可靠的智慧链接系统。该系统可实现人与物、物与物、物与车、园与园、园与城的联接管理，挖掘“链接”的服务和应用，充分发挥“万物互联”的潜在价值。 更为重要的是，智慧物流园区的建设与发展必须要有与之相匹配的运营模式。如果园区仅仅是追求更高效的服务模式和更经济的运营成本，那么它就算不上“智慧”。 智慧园区运营的核心是“智慧”地盘活各方资源，有效释放资源潜力。一方面，智慧化的管理经营物流园区，使园区的各功能板块和各业务流程更高效运转。另一方面，综合应用各类科技手段和方法，增强对各类资源要素的整合应用，共同打造具有区域特色的智慧物流产业体系。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

在昨天的文章《合同物流收入、利润双降，网络货运是热门转型方向吗？》中，我们探讨了第三方物流（合同物流）企业转型网络货运的可能性，今天继续关注第三方物流企业的另一个发展方向：供应链服务商。 我国第三方物流企业数目众多，市场竞争激烈，行业整体利润降低，第三方物流企业在寻求利润源和发展机会时出现了向供应链服务商转型的新动向。 供应链物流需求 供应链服务是生产流通过程中，涉及将服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。而一个完整的物流服务供给过程，是由物流行业内一系列的企业相互供应而完成的。按现行市场来说，一条完整的物流服务供应链结构应该是包含功能性物流服务企业、第三方物流企业和工商企业。以工商企业的需求为导向，通过功能型物流企业的供应，第三方物流企业才有可能最终提供客户所需的完整物流服务。 第三方企业向供应链服务商转型的动力和可能性 随着中国经济的持续增长以及全球化程度的提高，第三方物流市场规模持续增长。与此同时，由于设施设备和技术上投入的增加，物流企业的运营成本大幅提高；另一方面，行业竞争加剧又导致物流服务收费普遍降低，因此第三方物流市场的利润率普遍下降。 为提高盈利水平和竞争能力，物流企业的服务日趋专业化，第三方物流市场按照行业、地域、产品不断细分。专业化趋势、核心竞争力提升的要求、行业整体利润下降是第三方物流企业向供应链服务商转向的主要动力。 国内第三方物流企业一般都拥有先进的物流信息系统，较强的物流管理能力和运作经验，可以依靠自身这些优势，整合功能型物流企业的可用资源，为客户提供一体化物流服务。 第三方物流转型供应链服务具备的独特优势 1.能达到物流全过程控制的现代化信息管理系统；相对完善健全的物流运输网络；高度系统化、集成化的现代管理体系（包括质量控制系统、操作管理系统、组织协调系统、业务承揽谈判管理系统等一整套的现代化管理体系）； 2.高素质的物流专门人才，先进的物流设施设备，满足客户个性化需求的能力等。这些都是支撑转型的有利条件。 供应链服务商的类型 按照物流服务的不同层次，在物流服务供应链上也有着不同的服务内容。 1、一体化物流服务 物流企业对单一物流服务资源进行整合，为客户提供一体化的物流服务。该过程一般均由第三方物流企业完成。在整合基本物流资源的基础上，必须做好利用强大的信息系统，以提供延伸物流服务或增值服务，如：货物跟踪、信息查询等。同时要利用丰富的物流管理知识，提供含有一定管理优化技术的增值服务，如库存控制、线路设计及优化。 2、一体化物流方案设计 第三方物流企业对物流客户的物流战略、物流设施系统、物流信息系统以及物流组织结构等方面进行全面的规划设计。这样才能更好地服务客户、赢得客户。 3、供应链的设计与管理 供应链的设计与管理与一体化物流方案的设计有交集，但有所不同。提供供应链设计与管理的第三方物流企业接到订单后，首先要对客户的制造过程进行分解，管理合适的制造商加工制造，其次还有原材料的采购。这两个过程都是需要在相当宽泛的地域内甚至全球范围内进行，所以供应链管理企业还有一个重要任务就是选择和评估功能型物流服务商，并且依靠强大的信息处理能力对供应链上的所有企业进行协同和整合。 当下，第三方物流企业在利润走低、专业化趋势和核心竞争力要求的动力下，寻求转型发展势在必行，结合目前政策趋势，供应链服务领域大有可为，第三方物流企业应抓住实际，磨练实力，开拓新的蓝海。 本文由【指南车物流软件】发布，助力传统物流企业数字化、智能化。帮助物流企业转型升级、降本增效，税务合规，五流合一。（部分内容参考于网络，侵删） 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

对于新手车主来说，在获得驾驶证之后，最想知道的事情肯定是当驾驶证过期之后，应该在哪里换证。那么咱们接下来就说说这个问题吧！ 当驾驶证过期之后，需要去车管所申请更换新的驾驶证。由于驾驶证不能逾期更换，所以我们可以提前三个月，带上相关证件然后到车管所进行申请更换新的驾驶证。为了满足不同车友的需求，所以全国各地的车辆管理所都是可以更换的。 如果车主的身体状况发生了变化，不符合驾驶证更换的条件，但其他更换条件符合的话，那可以提前向驾驶证核发地的车管所，提出申请减领驾驶证。在经过工作人员的核实之后，那车主就可以减领驾驶证了。 驾驶证的有效期是多久？ 驾驶证的有效期分为三个时间段，分别是六年，十年，长期。更换顺序也是先更换六年的驾驶证，然后再更换到十年，最后再到长期。更换驾驶证的所有前提，都是每个记分周期都没有超过规定分值，那就可以进行更换。 在更换新驾驶证的时候，还必须要将车辆上所有的违章事故都处理干净，因为如果该车辆上没有处理的违章，那就无法正常更换驾驶证。所以大家在更换的时候，不仅要将相关证件准备好，还需要提前将车辆上的违章处理干净。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

特种柜运输是指对特殊柜种的一种运输，区别于常规普通柜的运输 一般如下几种： 1． 冷藏集装箱（REEFER CONTAINER，RF） 2． 敞顶集装箱（OPEN-TOP CONTAINER，OT）即开顶柜 3． 框架集装箱（PLAT FORM BASED CONTAINER） 4． 牲畜集装箱（PEN CONTAINER） 5． 罐式集装箱（TANK CONTAINER，TK） 6． 汽车集装箱（CAR CONTAINER） 7． 挂衣箱 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

（一）、卡车这里卡车一般是指一体式的卡车，其制冷箱体是固定在底盘上的。也可以是多功能面包车，车厢后部与驾驶室分开并且进行绝热处理以保持货物温度。天辰怎么注册卡车的制冷系统分为两个大类：非独立式（车驱动）和独立式（自驱动）。非独立式使用卡车的发动机来驱动制冷机组的压缩机或者驱动发电机，然后通过发电机来驱动制冷机组的压缩机。独立式则有自带的发动机，通常是柴油发动机，以此来独立地驱动制冷系统，而无需借助车辆的发动机动力。（二）、拖车拖头牵引的制冷拖车是另外一种运输方式。与安装在卡车上的独立式机组相似，安装在拖车车厢上的拖车机组尺寸更大，适应于需要更大制冷量的拖车厢体。拖车的制冷机组安装在箱体的前端，调节的空气通过拖车厢内顶部的风槽将冷空气送到车厢的各个部位并最终在压差的作用下回到制冷机组。跟卡车机组一样，拖车机组中的顶部送风系统通常不能对货物进行快速降温，因此承运人要确保在装货前将货物预冷到货物所需的合适温度。（三）、铁路冷藏集装箱拖车以及标准的冷藏集装箱都可以被用作铁路冷藏运输，如下图所示。一种特殊的拖车，被设计成能与火车底盘相匹配，也可通过铁路运输，然后采用标准的公路拖头将拖车拖至最终目的地，这些拖车采用与公路应用一样的制冷机组，经常采用空气悬挂系统。（四）、铁路冷藏车厢铁路冷藏火车车厢一般采用集成的自带动力制冷机组。其送风系统和拖车的送风系统类似，制冷系统将冷空气送到车厢的顶部，冷空气流经货物，从车厢底部返回。与集装箱类似，只要货物的堆放合理，满足气流布局要求，一般都可以长距离运输。通常用来运输不易腐蚀的货物，如柑橘、洋葱和胡萝卜等。一般车厢都要求很好的气密性，满足气调的要求。天辰注册链接铁路运输方式具有大容量的特点，一般最多可运输113立方米，45吨的货物。水运水上冷藏运输主要有两大类，一类是温控集装箱，另一类是冷藏船。（一）、冷藏集装箱冷藏集装箱依靠电力驱动压缩机，其电力由船上的发电机或者便携式发电机提供。当集装箱到达码头之后，被转运到底盘上，这些底盘一般都会装有发电机组，即前文提到的发电机组。这样，装在底盘上的冷藏集装箱就可以像拖车一样，由拖头牵引，在陆路继续运输。（二）、冷藏船冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热，以满足不同货货物对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。冷藏船上有制冷装置，包括制冷机组和各种管路。制冷机组一般由制冷压缩机、驱动电动机和冷凝器组成。空运尽管成本高温控效果也不尽如人意，运输公司还是选择航空冷藏运输作为一种快速的运输手段，通常用来运输附加值较高，需要长距离运输或者出口的易腐货品，例如鲜切花及某些热带水果等。当采用空运时，为了适合飞机某些位置的特殊形状，天辰在线注册需要将货品装入集装器（ULD，也称为航空集装箱）。一般的冷藏集装器采用干冰作为冷媒，但是干冰作为冷媒具有一定的局限性：控温精度不高；没有加热功能；需要特殊的加冰基站等。近来Envirotainer公司推出的新型RKN e1系列航空温控集装箱解决了上述困扰，它采用机械压缩式制冷方式，使用英格索兰公司冷王（Thermo King）品牌的AIR 100制冷机组，如下图。该航空温控集装器主要应用于一些特殊的温控运输用途，例如疫苗以及对温度敏感的药品（蛋白质类药物）等，其温度控制范围一般在2℃至8℃，或者室温2℃至8℃，这些货品都具有很高的附加值。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。

还可以看看其他文章，天辰注册链接谢谢您的阅读。天辰在线注册

冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，天辰在线注册它有冷藏汽车和保温汽车两大类保温汽车指有隔热车厢，适用于食品短途保温运输的汽车冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车冷藏汽车可以按以下方式分类：按制冷装置的制冷方式分类：机械冷藏汽车冷冻板冷藏汽车液氮冷藏汽车干冰冷藏汽车冰冷冷藏汽车等其中机械冷藏汽车是冷藏汽车中的主型车。按专用设备的功能分类天辰注册链接按隔热车体总传热系数分：普通隔热型和强化隔热型机械冷藏汽车按外温(tw)为30℃时，车内温度(tn)可持续保持的温度范围分：A级－F级非机械式冷藏汽车按外温(tw) 为30℃时，天辰怎么注册车内温度tn可持续保持的温度范围为：A级，B级，C级装有加热装置的冷藏汽车，按车内温度可升至12℃以上，维持某一温度12h，其允许的外温条件分：A级，B级。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。

冷藏集装箱是一具有良好隔热、气密，且能维持一定低温要求，天辰注册链接适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。冷藏集装箱的基本类型：保温集装箱外置式冷藏集装箱内藏式冷藏集装箱液氮和干冰冷藏集装箱冷冻板冷藏集装箱气调冷藏集装箱冷藏集装箱基本属性冷藏集装箱采用镀锌钢结构，箱内壁、底板、天辰怎么注册顶板和门由金属复合板、铝板、不锈钢板或聚酯制造国际上集装箱尺寸和性能都已标准化使用温度范围为-30℃～12℃，更通用的范围是-30～20℃特点：冷藏集装箱具有装卸灵活、货物运输温度稳定，货物污染、损失低，使用于多种运载工具，装卸速度快，运输时间短，运输费用低。按照运输方式冷藏集装箱可分为海运和陆运两种。冷藏集装箱特点冷藏集装箱可用于多种交通运输工具进行联运可以从产地到销售点，实现“国到国”直达运输，一定条件下，可以当作活动式冷库使用使用中可以整箱吊装，天辰在线注册装卸效率高，运输费用相对较低。装载容积利用率高，营运调度灵活，使用经济性强。新型冷藏集装箱结构和技术性能更合理先进，有广泛适用性。