铁路运输中，冷藏货物用集装箱装载时应注意如下事项： 1，冷冻集装箱在装货过程中，冷冻机要仃止运转; 2，在装货前，冷冻集装箱内使用的垫木和其他衬垫材料要预冷; 3，要选用清洁卫生的衬垫材料，不使它污染货物; 4，不要使用纸、板等材料作衬垫，以免堵塞通风管和通风口; 5，装货后箱顶与货物顶部一定要留出空隙，使冷气能有效地流通; 6，必须注意到冷藏货要比普通杂货更容易滑动，也容易破损，因此对货物要加以固定，固定货物时可以用网等作衬垫材料，这样不会影响冷气的循环和流通; 7，严格禁止已降低鲜度或已变质发臭的货物装进箱内，以避免损坏其他正常货物。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

国际快递知识及五大快递简述 国际快递知识及五大快递简述 快递，取于快速递送，一般是门到门的服务。国际快递也是如此，但比之国内快递，因其派送的范围以及海关口岸等因素的差别而显得复杂很多。 货物的包装 因国际快递要运送的时间和空间长，加之，一份快递自出货至妥投，要经多次搬运。所以货物的内外包装一定要牢固，要能经受长时间的长途跋涉和多人次的搬运，特别是一些易碎的物品更应该加强包装，必要的话可以用木箱包装，但最好不要用原木，只能用经过加工过的木材，否则要提供熏蒸证明。很多客户对这点是没什么意识的，这也无谓的增加了客户与货代之间的争议，如货物破损赔偿争议。 货物资料 对于货物本身，如果是特殊货物（比如仿名牌，纯电池等），一般是不能正常出口的，当然这不是绝对，不一样的渠道，不一样的价格也是可以出口的，比如DHL不能走电池，UPS则可以走。除此之外，客户在交货前应该备好货物商业发票（Commercial invoice）和装箱清单（PACKING LIST）。再者就是申报价值一定要准确，因为申报价值填高了就会产生关税，填低了可能会被扣货，所以尽可能接近货物的实际价值（也有的客人会按收件人的意思填写,为了避税）。很多时候客户会问货运公司国外的关税是多少，其实这问题是不能定性的，货运公司根本就不知道。因为每个国家的关税政策不尽相同，同样的产品和数量到不同的国家会产生不一样的关税。对于关税的有无或多少更不是货运公司所能控制的。所以一般税收的多少都是以账单为准的。有的国家清关时还需要收件人协助，比如巴西。 货物派送 货物派送常受货量的大小以及派送地区所影响。比如货量大的话，有时候也会分几次派送，DHL、UPS常这样操作。又或者货物派送地区是属于偏远的，时间上也可能会稍微延长1-2个工作日不等，另外还需要加收偏远附加费，最低RMB180/票或RMB3.6/KG，此费用一般由发件人支付。值得一提的是，TNT和EMS这两个渠道是没有偏远附加费的。 货物重量 国际快递以“KG”为计量单位，一般以0.5KG为计费单位（不足0.5KG需按0.5KG计，如1.3KG计1.5KG），且有首重和续重之分。21KG是区分大小货的零界限。 国际快递实行重量计泡，即计费重量取货物实际重量和材积重量两者较大的一方。材积重量=（长*宽*高）cm/6000，值得注意的是在量尺寸时是以每个边的最长的地方为准，且是进位计算。比如箱子的标准尺寸是22.5*50.8*33.1此件货应该按23*51*34计算。 费用计算 国际快递费用分为含燃油与不含燃油之分。比如UPS300KG以上到西欧国家的公布价是23.2/KG燃油附加费是22%(10月),这个价格加上燃油后就是23.2*1.22=28.3/KG，燃油附加费所占比额是比较大的，所以客户在询价时要问清是不是含燃油附加费。 四大国际快递优劣 FedEx—美国联邦快递美国联邦快递给人印象最深的就是价格偏贵，但其服务却也不是盖的。联邦快递到东南亚地区的21KG以上的大货很有优势，且时效相当快，1-2天不等。 1、对货物的要求：（宽+高）*2+长大于或等于330CM，此件货不足68KG的话，需按68KG计算收费，还需加收2元/KG的处理费，且单边最长不得超270cm.  。 2、如果一票多件的货物中有一件重量为68KG，那么此票货其它不足68KG的也需按68KG计算收费。即：68*件数=计费重量。 UPS—美国联合包裹UPS国际快递在价格时效等方面都比较适中，不慢不快，不贵不惠。但UPS到西欧的大货较之其他快递优势要大，价格也相对便宜。 1、对货物的要求:货物单件不得超68KG最长不超270cm,(宽+高)*2+长<330cm 2、额外费用比较多。如木质包装和椭圆包装，旅行箱包装等要收取40HKD的操作费。 DHL—德国邮政与UPS相比，两者相当，但DHL经常会有一些特价活动，比如美国（+101KG39/KG）和中东部分国家。时效也相当的快捷。 对货物的要求：DHL对货物没什么要求（符合安全就好）。 TNT—荷兰天地快运TNT国际快递整体上来说一般，价格不贵亦不惠，时效不稳定，当然一般也是在2-4个工作日不等。我司走TNT的货也比较少。据客户反映，TNT给人印象不一，有反映好的，也有不好的。不过总体而言，TNT能立足国际快递四巨头之一，想必也不是“无的放矢”。 TNT对货物的要求：单件不得超30KG，最大尺寸为100cm*60cm*70cm EMS—国家邮政EMS最大的好处就是免费退回货物，再者就是价格相当便宜。但相对的EMS的时效慢，服务也较为滞后。但一般特殊的货物（如仿货，电池等），选择EMS快递是个不错的选择，因为EMS快递一来是限制比较少，二来是EMS快递的清关能力强（毕竟是政府开的）。 EMS对货物的要求：一票货只能走一件货，且不得超过30KG，以每0.5KG为计算单位(多少都是这样计算)。值得一提的是，EMS快递是不计泡的，走的是实重，即不需要量体积重量的（俗话说的“泡货”）。   还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

l 5.3M*1.9M 常见标准车轴分布为前一（2轮）后一（2轮），车厢一般为全封闭或半封闭。总装载量为25方，货重不超1.5T; l 6.2M*1.9M 常见标准车轴分布为前一（2轮）后一（4轮），车厢一般为全封闭或半封闭。总装载量为30方，货重不超2T; l 7.2M*2.3M 常见标准车轴分布为前一（2轮）后一（4轮），车厢有平板、半封闭（高栏）、全封闭三类，标准总装载量不超45方，货重不超5T，但是也有司机超高超宽装载的。平板车厢可以超到50方左右，重量可以超到10T以内; l 8.5M*2.3M 常见标准车轴分布为前一（2轮）后一（4轮），车厢有平板、半封闭（高栏）、全封闭三类，标准总装载量不超55方，货重不超7T，但是也有司机超高超宽装载的。平板车厢可以超到60方左右，重量可以超到15T以内; l 9.6M*2.3M 车厢类型：平板、全封闭、半封闭（高栏） 装 载 量：60方、55方、58方，改型可装载65方，平板超高超宽可装68-70方。 轴承分布：11（6轮）、12（10轮）、111（10轮）、112（12轮）; 重量：8T、10T，15T，30T， 标准车型：9.6*2.3 改    型：9.6*2.4、9.6*2.5; l 12.5M*2.3M 车厢类型：平板、半封闭（高栏）、全封闭; 装载量：  80方、78方、75方，改型可装载到85方，平板超高超宽可装85-90方， 轴承分布：111（10轮）、112（14轮）、113（18轮）; 载重量：  20T、25T、35T 标准车型：12.5*2.3 改    型：12.5*2.4、12.5*2.5、12.5*2.6、山东方向有12.5*2.7的车; l 14.5M*2.3M 车厢类型：以平板居多，全封闭车厢多为相关厂家特殊要求的车型，如青岛海尔等; 装载量：  90方，改型之后可装100方，平板超高超宽可装100-110方; 轴承分布：111（10轮）、112（14轮）、113（18轮） 载重量：  20T、25T、35T 标准车型：14.5*2.3 改    型：14.5*2.5、14.5*2.4、14.5*2.6、14.5*2.7 l 16M*3M 车厢类型：平板 装载量：140-150方 载重量：35-45T 轴承分布：123（22轮） l 常见改型车 16（16.5）*2.4（*2.5、*2.6、*2.7、*2.8）：平板，装载量120-130方，载重量：25-30T，轴承分布多为：112、113及123三类。 15*2.4（*2.5、*2.6）：平板，装载量在100-110之间，该类车多分布于河北、河南、江苏、浙江几个方向。载重量在25T左右。承辆分布多为112类。 17.5（17）*2.6（*2.7）：此类车多存在于河南、河北方向，装载量在140-150之间，载重量在25-30T，轴承分布多见于112、113两类。 18*2.7：平板，此类车多存在于山东、安徽合肥方向，并且有部分车在长度上加3米的可活动车板，装载量可达150-180方，安徽部分车总达达21米多，风险相当大。 l 变形车辆 四川、重庆、贵州、安徽等方向存在一部分车辆为了逃避规费，私自改装车型，常见的是8.5米或9.6米标准车型，改装后长度可增至11米、宽度可达3.1米，装载量相当于改型后15米车型的装载量，但是重量不能超出20T。且四川、重庆方向90％以上的车辆均属这类车。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

杭州车牌摇号原理介绍 摇号究竟是怎么摇的？摇号原理大致如下： 先让6位代表每人随机选取1个数字（从0-9里分别选取），组成一个原始的六位数，俗称“种子”。然后把“种子”输到符合国标的摇号客户端系统，通过系统运算，确定中签序号。 这个国标是《GB/T 10111―2008》，算法蛮复杂的，大家有兴趣的话，可以查看《GB/T 10111―2008》规范性附录C，线性同余发生器（LCG，是目前使用最普遍，发展最迅速的产生随机数的数学方法）。 摇号完成后，大家可以自行在网上（http://xkctk.hzcb.gov.cn/）查看结果。 摇号是怎么摇中的？ A、摇号时，当月所有参加摇号的有效编码，会按照绝对数值的大小排列，逐一有序对应得到一个序号。摇号时，系统看不见申请编码，只看到序号。(每月22日，工作人员将当月8日24时前提交申请且已审核通过的申请编码，放入摇号池进行排序。所有数据封存，公证人员确认后才能开启。) B、6位现场摇号人选，是怎么产生的？ 系统将从参加本轮摇号的申请者中，随机抽取100名，再按照报名时间先后排序，依次联系，电话确认申请人能否到现场参加当天的摇号，直到人数满足18人。其中，前12名为申请人代表，后6名为候补申请人代表。从12名申请人代表中，再抽取6名作为现场摇号人。 摇号现场，还有人大代表、政协委员、公证人员实时监督。 C、6名摇号代表，在现场各随机选取1个数字（每个数字是从“0-9”10个数字中分别选取的），组成一个原始的6位数字，俗称“种子”。 D、将“种子”输入到符合国标《GB/T 10111―2008》规定的摇号客户端系统，通过系统运算，确定中签序号。 杭州摇号上牌中签名额是怎么出炉的? 申请人代表先点击键盘生成6位随机种子数，再计算产生摇号结果 明天起，申请者就可登录网站查看自己是否通过申请资格审核了 5月27日，杭州将进行首次小客车增量指标摇号。增量指标摇号，并不需要申请人现场参加，只需静待摇号结果。那么摇号是怎样进行的?摇号中签名额是怎么算出来的? 截至5月8日晚24时，杭州市小客车总量调控信息系统的增量指标申请人总数为242306名。记者昨天获悉，杭州市调控办将在通过资格审核的小客车增量指标申请人中，随机抽取12名代表，这12人将在27日当天，再次通过摇号系统选出其中6人，作为摇号代表，参加具体摇号工作。 在公证员的监督下，工作人员会将事先封存好的申请有效编码数据导入计算机，这随机产生的6名代表将在计算机前点击空格键，产生1位随机数字，最终生成6位数字组成的“随机种子数”。 “随机种子数”是计算机术语的一种。在同一种计算方法下，相同的条件，计算机产生的结果都是一样的。只有条件不一样，计算机才会产生不一样的结果，因此“随机种子数”，通俗讲，即是随机条件，用以激发计算机产生随机结果。 将“随机种子数”输入计算机，工作人员将启动摇号系统，当月的全部中签名额将一次性产生。摇号过程中，个人与单位将分开进行。 杭州市调控办还将邀请部分市人大代表、政协委员及市监察部门工作人员现场参与并监督5月27日开展的摇号活动。公证部门将对摇号和竞价活动全程进行现场监督。 不过，参加摇号的前提是申请资格审核通过。明天起，申请者就可以登录杭州市小客车总量调控管理信息系统(http://xkctk.hzcb.gov.cn/)或前往各个服务窗口，查看自己是否过关了。 万一因某方面失误，没有通过审核，也还有补救方法，可以在公布之日起5个工作日内按照规定提出复核申请，逾期未提出的，视为无异议。经复核异议成立的，将纳入下一次配置。 也就是说，如果审核不通过，得在5月30日前提出复核申请，如果复核通过，就可以参加6月份的摇号或竞价。 另外，5月26日，杭州市小客车增量指标首次竞价也将举行，通过审核并已经缴纳了竞价保证金的申请人可参加，时间为上午9点至下午15点，其中11点和13点，有两次价格提示，报价人可以更改报价。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

配送资源计划是企业内物品配送计划系统管理模式。在DRP的基础上提高各环节的物流能力，以达到系统优化运行的目的。 配送资源计划简称DRPⅡ。是指在流通领域中配置物资资源的技术，它能够实现流通领域内物流资源按照时间、数量的需求计划和需求到位，但不适用于生产领域。如果一个企业既搞生产，又搞流通，则就要运用物流资源计划（LRP）。配送资源计划是一种企业内物品配送计划系统管理模式。它是在配送需求计划（DRP）的基础上提高各环节的物流能力，达到系统优化运行的目的。 配送资源计划管理思想就是在对分销链上的库存、销售订单进行管理的基础上，还加入了财务管理、客户关系管理、物流管理等方面的功能。DRPⅡ是物流企业提升竞争优势、打造核心竞争力的关键。 系统结构 DRPⅡ是基于IT技术和预测技术对不确定的顾客需求进行预测分析以规划确定配送中心的存货、生产、派送等能力的计划系统。通过DRPⅡ系统可以实现成本、库存、产能、作业等的良好控制，实现上述4个目标，从而达到顾客完全满意。DRPⅡ系统主要由库存管理、质量控制、预测仿真、运输管理、采购管理、计划/调度管理、定单管理、数据库接口与数据传输模块组成。 (1)库存管理。既保证物料供应又保持较低的库存水平，包括交互的库存量查询、货位控(过货位自动分配算法实现)、周期盘点、各种类型材料库存(不良品和多余品等)、出入库记录、退货管理。 (2)质量控制。包括质量标准、质量信息跟踪、不合格品停止发货、质量统计报告及质量记录与分析。 (3)预测仿真。通过对原始数据的回归分析和时间序列分析，对库存、定单、产能进行预测，对库存线路进行交互仿真查询。 (4)运输管理。建立承运商数据库并以此数据库针对不同发货地点地承运商选优；对待发货物自动产生运单和发货通知，分类产生货运费用报告、到货及时率报告；对发出和收到货物跟踪记录、报关记录及分析。 (5)采购管理。建立供应商数据库，根据计划和短缺报告进行定单下达、定单追踪及物料监控。 (6)计划/调度管理。通过实际定单情况和对顾客需求的预测，产生生产计划和资源(人员、设备、物料、场地)年度和月度需求计划，并在此基础上进行每周排产。 (7)定单管理。对各种不同类型顾客的不同类型定单进行记录、追踪、查询和分析，不同类型定单主要为：正常定单、赔货定单；特别注意的是顾客退货定单的记录、追踪、查询。根据产能、原材料及运输数据提供给顾客估算的发货期；随时产生CRSD报告。 (8)数据库接口与数据传输。对不同数据库系统的数据通过ODBC/JDBC及SHELL语言进行接口；DRPⅡ和财务系统、其它仓库与配送中心的数据交换。 实施因素 针对中国的国情和国际成功物流企业的经验，发展适合中国的DRPⅡ系统，进一步提升中国物流企业的竞争优势已经迫在眉睫。要成功实施DRPⅡ还得注意以下因素。 一是要正确认识DRPⅡ与CRM、ERP等的关系。虽然DRPⅡ和CRM都具有销售管理的功能，但含义却不尽相同。CRM主要是通过提高销售人员的工作效率和知识共享程度。从而提高客户的满意度。CRM中的销售管理主要提供销售员、销售队伍、销售佣金、客户信息、联系人信息、销售机会(项目)、竞争对手信息、客户交互过程等功能，它主要是给销售员用的，而不像DRPⅡ是给销售订单处理人员和财务人员使用的。DRPⅡ是ERP系统销售订单管理、库存管理和产品管理的一个扩展，二者之间，有着千丝万缕的联系。ERP主要关注干企业内部信息化，而DRPⅡ则将管理范围扩展到外部的分销渠道上。在大多数ERP产品中，DRPⅡ更多地是进销存，在需求预测、库存预测和优化、多业务单元处理等方面，功能比较薄弱，难以物流企业对分销配送管理的要求。 二是要专注干流程。在实施DRPⅡ系统之时，物流企业应该把注意力放在流程上，而不是过分关注于技术。技术只是促进因素本身不是解决方案。因此，要成功实施DRPⅡ的第一件事就是要花费时间去研究现有的分销、销售和服务策略。并找出改进方法。 三是要灵活运用技术。在那些成功的DRPⅡ项目中，技术的选择总是与要改善的特定问题紧密相关。如果物流企业想定时预测市场需求，那么这个企业就应该在DRPⅡ系统中强化需求预测功能。企业在设计DRPⅡ系统时，正确的是根据业务流程中存在的问题来选择合适的技术，而不是调整流程来适应技术要求。 四是组织能力较强的DRPⅡ实施队伍。DRPⅡ的实施队伍应该在两个方面有较强的能力。首先是业务流程重组的能力；其次是对系统进行客户化和集成化的能力，特别对那些打算支持移动用户的物流企业更是如此。 五是从客户的角度来设计DRPⅡ。可以尝试如下几个简单易行的方法来关注客户：请未来的DRPⅡ用户参观实实在在的配送管理系统，了解这个系统到底能为DRPⅡ用户带来什么；在DRPⅡ项目的各个阶段(需求调查、解决方案的选择、目标流程的设计等等)，都争取最终用户的参与，使得这个项目成为用户负责的项目；在实施的过程中，千方百计的从用户的角度出发，为用户创造方便。 六是分步实现。系统整合。欲速则不达。通过流程分析，可以识别业务流程重组的一些可以着手的领域，但要确定实施优先级，每次只解决几个最重要的问题，而不是毕其功于一役。 配送资源计划 一种企业内物品配送计划系统管理模式。是在DRP的基础上提高各环节的物流能力，达到系统优化运行的目的。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

冷藏车、半挂车、全挂车、厢式车、集装箱平板、自卸车、挖掘机、装载机.、叉车、反斗车、大型机械设备运输车、一拖二、一拖三、二拖三的高低板车，以及低底盘半挂车、凹型板车和承载300吨内的大型牵引车（可调整车板高度和长度的伸缩板、液压轴线板）等品种。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

2020年3月，政治局会议要求加快新型基础设施建设（简称：新基建），本质上是以5G、工业互联网、大数据中心、人工智能等七大方向为核心的“信息网、能源网及交通物流网”三大信息数字化基础设施产业链的建设。 加快新基础设施建设的目的在于加速国家经济转型升级，物流业作为连接生产与消费的国民经济大动脉，理应成为国家经济转型中的基础战略支撑力量。 而物流园区是物流业中“业务运作最为集中、规模最大、数据最为庞大”的关键节点，智慧物流园区必将成为物流业数字化、智慧化变革的关键杠杆支点和首要突破口。 那么，传统物流园区如何完成数字化、智慧化升级？ 中国物流园发展规模 中国物流园区大约出现于1999年，深圳市推出了平湖物流园，规划用地14.6平方公里，成立了管委会并向社会推出。 其后，许多地方政府积极规划并建设物流园区，形成了一股园区热。 据统计，2020年我国物流园区有1802个，2015-2020年，我国物流园区个数年均增长8.3%。 近年来，国家对各类园区开始整治，物流园区的建设步伐已经放慢，一批没有经过详细规划的物流园区项目已被取消。总体上，我国物流园区建设呈稳步增长态势，但增速逐渐放缓。 究其原因，这与传统物流园区自身面临的问题存在较大关联。 传统物流园区的问题及不足 目前，传统的物流园区主要存在三方面不可忽视的问题。 首先，大部分园区信息化水平相对落后。即使有一些实现了基本的信息化，但多限于园区内部，无法与上下游进行信息打通，“信息孤岛”现象依然存在。这导致难以形成完整、高效的信息供应链，从而制约了园区的发展。 其次，一些物流园区运作效率较低。随着以电商为代表的互联网业态成长，客户对以快递为代表的物流产业提出了更高要求，物流园区也就面临着新的挑战。其中，最显著的变化就是多品种、小批量、单件化的作业总量增加及效率要求大幅提高。 最后，物流园区缺乏统筹规划，导致空置率高。一些建成园区既无区位优势，又无交通优势，也无足够物流业务支撑；一些园区虽实施分期建设策略，但往往一期建成后，业务量不饱满，后续建设搁置；一些园区由于运营模式单一、利润率较低，导致入驻企业流失。 物流园区未来发展蓝图 鉴于上述问题的存在，传统的物流园区进行智能化升级迫在眉睫，主要可以从以下三方面进行。 第一，构造园区“智慧大脑”。园区的智慧管理服务中心需要集数据、物联网、云计算、视频智能分析、GIS、人工智能、无线通信等新技术于一体，以数据中台为支持，构造“智慧大脑”。在“智慧大脑”的统领下，实现应用子系统的互联互通。 第二，拥有一套智能化的设施设备。这些设备包括常见的智能门禁系统、自动传送带、各种机器人机械臂，以及智能监控系统、智能传感装置。对于智慧物流园区而言，智能储存、分拣、打包、搬运、装卸、配送、运输、系统集成等类别的智慧物流设施普及应用成为必然选择。 第三，构建智慧链接系统。物流园区作为大物流体系的重要环节和节点，为区域产业和城市的发展提供服务和支撑，是智慧城市的重要组成部分。因此，它需要有可靠的智慧链接系统。该系统可实现人与物、物与物、物与车、园与园、园与城的联接管理，挖掘“链接”的服务和应用，充分发挥“万物互联”的潜在价值。 更为重要的是，智慧物流园区的建设与发展必须要有与之相匹配的运营模式。如果园区仅仅是追求更高效的服务模式和更经济的运营成本，那么它就算不上“智慧”。 智慧园区运营的核心是“智慧”地盘活各方资源，有效释放资源潜力。一方面，智慧化的管理经营物流园区，使园区的各功能板块和各业务流程更高效运转。另一方面，综合应用各类科技手段和方法，增强对各类资源要素的整合应用，共同打造具有区域特色的智慧物流产业体系。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

有效客户反应是由生产厂家、天辰登录注册批发商和零售商等供应链节点企业相互协调和合作，以更低的成本满足消费者需要为目的的供应链管理系统。1993年1月由美国食品营销协会联合可口可乐公司、宝洁公司等6家企业与1家流通咨洵企业所组成的研究小组在其改进食品业供应链管理的报告中首次提出。整个过程由有效新产品导入、有效促销、有效商店空间管理、有效商品补充4部分组成。天辰登录注册能将市场营销、物流管理、信息技术和组织创新技术有机结合起来，以实现低成本流通，消除组织间隔阂、协调合作以满足消费者需要。(一)QR与ECR的差异　　ECR主要以食品行业为对象，其主要目标是降低供应链各环节的成本，提高效率。　　QR主要集中在一般商品和纺织行业，其主要目标是对客户的需求作出快速反应，并快速补货。　　这是因为食品杂货业与纺织服装行业经营的产品的特点不同：杂货业经营的产品多数是一些功能型产品，每一种产品的寿命相对较长（生鲜食品除外），因此，订购数量过多（或过少）的损失相对较小。　　纺织服装业经营的产品多属创新型产品，每一种产品的寿命相对较短，因此，订购数量过多（或过少）造成的损失相对较大。　　（l）侧重点不同　　QR侧重于缩短交货提前期，快速响应客户需求；ECR 侧重于减少和消除供应链的浪费，提高供应链运行的有效性。　　（2）管理方法的差别　　QR主要借助信息技术实现快速补发，通过联合产品开发缩短产品上市时间；ECR除新产品快速有效引入外，还实行有效商品管理、有效促滚动　　（3）适用的行业不同　　QR适用于单位价值高，季节性强，可替代性差，购买频率低的行业；ECR适用于产品单位价值低，库存周转率高，毛利少，可替代性强，购买频率高的行业。　　（4）改革的重点不同　　QR改革的重点是补货和订货的速度，目的是最大程度地消除缺货，并且只在商品需求时才去采购。ECR改革的重点是效率和成本　　(二) 共同特征　　表现为超越企业之间的界限，通过合作追求物流效率化。天辰怎么注册具体表现在如下三个方面：　　1. 贸易伙伴间商业信息的共享　　2. 商品供应方进一步涉足零售业，提供高质量的物流服务　　3. 企业间订货、发货业务全部通过EDI来进行，实现订货数据或出货数据的传送无纸化还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。

零担物流从客户委托货物托运开始，通过专线运输取货、站场理货、安排干线运输，到目的地理货、送货。移动互联时代，货主在选择物流服务商时，会充分考虑其信息化水平、仓库管理、货物运输的可视化、透明化水平等等。清晰化的业务操作流程规范，天辰登录注册有利于强化物流公司的服务能力。1、托运受理零担货物始发站负责承运的业务人员，根据货物的性质及受运限制等业务规则和本企业营运范围内的线路、站点、到达站点的装卸能力、有关规定来承接托运零担货物，办理托运手续。受理托运时，业务员必须严格遵守企业承运货物的有关规程，根据托运要求向托运人询问清楚后认真填写托运货票，并交由托运人审核无误后方可承运。2、验货贴标零担货物受理人员在填写好托运货票后，必须马上对单验货，认真点件交接，作好记录，按托运货票编号填写标签及有关标志，对笨重货物，贵重货物，易损坏的货物以及其他易出危险应打上醒目标志，实施重点移交。财务人员按规定收取运杂费，并将货票客户联交由客户并提醒客户再次审核，其余联按规定分类陈放。3、分类入库在办理完相关托运手续后，负责办理手续的业务员应按规定及时将货交由负责保管的仓库人员。负责保管的仓库人员应及时填写货物入库大单，严格按货物种类、急缓要求、运输方向、到达站点实施分类码放。零担货物在仓库的存放时间短，周转快，应主要控制货物的出入库效率和库内存放货位的管理。货物进出仓库要严格执行照单入库或出货，做到以票对货，票票不漏，货票相符。4、配载装车1)按车辆容载量和货物的形状、性质进行合理配载，依据货票填写好货物装车清单，对不同到达站点要分单填制。2)将装车货物货票附于装车清单后面。3)按到达站点先后和货物运输实际要求点件装车。4)装卸人员要严格按照装卸作业要求装车。天辰登录注册5)对不便要求司机点件移交的车辆，装完车后，要按规定打上铅封，但相关货票清单必须交由司机，由司机交由到达站。注意要点：零担运输车辆应按时发车，按规定线路行驶，中途卸货站要由中途站的值班人员在行车路单上鉴定到发车时间与装卸车后货物的装载状况。5、实时查询现在越来越多的物流企业，为了满足客户的各种需求，都实现了货物旅途全程可视。比如物通网的“物流企业微信推广平台”，可以让客户在官网或者微信公众号，实时查询有关货物运输状态。因此，对于操作员来说，在掌握操作业务的基础上，也需要对物流软件熟练。6、到站卸货到站后，到达站仓库负责人员应首先查验货物车载外围状况，如无异常方可卸货，如有异常情况，应及时向承运司机问明情况，并依据规定进行相应处理。7、对单入库在卸货入库的过程中，到达站的仓库负责人员核对随车来的托运货票和清单，按照票、单、货相符的原则验货入库。发现货票不符、有票无货、有货无票、票单不清、货物破损等情况，立即与发送站核对，超越处理权限的应报请有关负责人协同处理。8、仓储保管在货物入库的过程中，仓库负责人员应根据货物的性质，从安全和加速货物流通，提高经济效益出发，对货物进行分类码放。9、交付和中转货物入库后，仓库负责人员应及时通知收货人提货，对指定送货上门的货物，及时联系客户，按规定给客户送货上门，并办理好相关手续。对中转货物应及时按规定及时通知相关业务人员进行中转，并回收保管好中转单据，作好登记，以便备查。10、签收信息包括虚拟信息和实物信息两种。虚拟信息是指根据各合作公司口头、天辰怎么注册传真、在线签收等形式反馈的结果;实物信息是指为货物所制作运单的签收联经过收货方签字后的签收结果。有些用户可能只要求提供虚拟信息，有些客户可能要求这两种信息都要提供。因此操作员在操作的时候，一定要事先考虑好签收联的回收可行性。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。

配送需求计划是既保证有效地满足市场需要，天辰登录注册又使得物流资源配置费用最省的计划方法。是MRP原理与方法在物资配送中的运用。主要解决配送物资的供应计划和调度问题，是一种“准时”供应的思想。实施DRP时，要输入需求信息、天辰登录注册库存信息和生产厂信息，以生成订货、进货、送货计划。 [1]配送资源计划是企业内物品配送计划系统管理模式。在DRP的基础上提高各环节的物流能力，天辰怎么注册以达到系统优化运行的目的。