无印良品（MUJI），极致简约风的代表；新大洲本田，电动车届的龙头企业，竟然突破圈层界限，强强联合进军新能源赛道。,据界面新闻报道，6月28日下午17时许，本田中国官方微信宣布新大洲本田将与MUJI合作造车，电动车新品将于7月4日开启预售。,消息一出就勾起了大众强烈的好奇心：追求“简单、自然、刚刚好”的MUJI，和同样倡导节能环保的电动车品牌新大洲本田，将会在设计和动力结构上擦出什么新火花。,据悉，目前由MUJI无印良品艺术总监原研哉先生设计的产品预热海报和视频，已经在网络发布。从视频中可以看出，这款名为“素-MS01电动车”在设计上突出干净利落的线条感，没有多余的装饰性元素，很符合其“化繁为简，摈弃多余”的设计理念。,而二者联名推出此款电动车，也迎合了时下对于低碳、可持续发展的消费浪潮，为消费者提供更加绿色环保的出行选择。,

我国成功发射遥感三十五号05组卫星,据央视新闻报道，9月6日12时19分，我国在西昌卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭，成功将遥感三十五号05组卫星发射升空。卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。该卫星主要用于科学试验、国土资源普查、农产品估产及防灾减灾等领域。,国内汽、柴油价格每吨分别提高190元和185元,9月6日，发改委公告，自2022年9月6日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高190元和185元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。,华为Mate50北斗卫星消息仅支持发送不支持接收,据证券时报，华为Mate50系列今日发布，支持北斗卫星消息硬件能力，是业界首款支持北斗卫星消息的大众智能手机。据了解，华为Mate50、华为Mate50 Pro为北斗卫星消息提供移动终端硬件，仅支持发送，不支持接收，需在空旷无遮蔽处使用。首次使用前需在有地面网络的环境下，通过畅连App激活。此功能仅限中国大陆地区。,比亚迪廉玉波：车企要转变过去对零部件价值的认知,9月6日，第四届全球新能源汽车与智能汽车供应链创新大会上，比亚迪集团执行副总裁廉玉波发表关于新产业态势思考：动力电池发展为例，动力电池上下游涌现出具备国际性竞争企业，但由于上游原材料价格波动，给整个产业链造成了巨大影响。随着技术的进步，智能科技体验将会高度依赖芯片、算法、软件等底层产品的进步，这些二三级零部件在全产业链上下游扮演着重要的角色，需要车企改变过去的议价策略，给予这些零部件相对应的价值地位。,两部门公布104项超高清视频典型应用案例名单,9月6日，工业和信息化部办公厅、国家广播电视总局办公厅发布关于公布超高清视频典型应用案例名单的通知，确定了104项超高清视频典型应用案例，请各地工业和信息化主管部门、广播电视主管部门结合本地区实际，在技术创新、应用落地、政府服务等方面对入选案例加大支持力度，加强实施效果跟踪评估，推动优秀成果规模化应用。,台积电回应“将关闭4台EUV”,据财联社报道，日前有消息称台积电将关闭四台EUV。对此，台积电今日表示，不评论市场传闻。“本公司针对机台设备皆有年度规划，并依循计划，在不影响正常营运的前提下，进行例行维护与升级。”,工信部办公厅印发5G全连接工厂建设指南,据证券时报报道，工信部办公厅印发5G全连接工厂建设指南，提出“十四五”时期，主要面向原材料、装备、消费品、电子等制造业各行业以及采矿、港口、电力等重点行业领域，推动万家企业开展5G全连接工厂建设，建成1000个分类分级、特色鲜明的工厂，打造100个标杆工厂，推动5G融合应用纵深发展。,华为新能源车“问界”系列8月交付10045台,9月6日，华为余承东宣布，新能源车“问界”系列8月交付10045台，问界M7已于8月24日开启交付。,百度智能云发布全新云智一体3.0架构,9月6日，在2022智能经济高峰论坛上，百度集团执行副总裁、百度智能云事业群总裁沈抖重磅发布新一代云战略：“云智一体，深入产业”。会上还发布了“云智一体3.0”架构全新升级。据悉，云智一体3.0的AI IaaS层最核心的昆仑芯已经量产数万片，实现大规模商业化落地，昆仑芯3代将于2024年初量产。此外，会上还推出智算中心1.0方案，将满足地方城市大脑、生命科学等先进科创产业的发展。,TCL获VR眼镜专利授权，无需拆下面罩调屈光度,深圳市TCL高新技术开发有限公司申请的“VR眼镜及虚拟现实设备”专利获授权。摘要显示，该VR眼镜包括：具有镜框壳体的眼镜本体；设置于镜框壳体靠近面部一侧的面罩；设置有用于调节屈光度调焦环的光机组件，光机组件部分设置在镜框壳体内，调焦环穿过镜框壳体设置且位于面罩内；面罩的底部设置有开口以裸露调焦环。该VR眼镜可在穿戴时通过开口调节屈光度，不需拆开面罩，操作简单。,工信部：医疗产业数字化、智能化，推进“5G+医疗健康”试点,工业和信息化部装备工业一司副司长王振表示，下一步，我们将会同相关部门积极做好“十四五”医疗装备产业发展规划实施。一是加强基础能力建设。进一步完善技术创新体系，鼓励医疗装备与新材料、电子信息等领域合作，着力突破基础材料、基础零部件、基础工艺等瓶颈。二是推进实施供应链生态建设。积极培育具有生态主导力的产业链“链主”企业，紧密上下游协作关系，打造创新力强、高附加值、安全可靠的产业链供应链体系。,德国将保持2座核电站的备用状态至明年4月中旬,据法新社9月5日消息，德国经济部长哈贝克9月5日表示，由于俄罗斯天然气供应的削减使欧洲面临能源危机的威胁，今年年底之后保持两座核电站的备用状态，这是一个政策上的转折。在新的网络压力测试后，剩下的三座电厂中的两座将“在需要时保持到2023年4月中旬”，推迟了前总理默克尔的核电退出计划。,马克龙：法国准备向德国输送天然气,据外媒报道，当地时间9月5日下午，法国总统马克龙与德国总理朔尔茨举行视频会议。马克龙在视频会后的新闻发布会上表示，法国正准备向德国输送更多的天然气。如果今年冬季能源短缺无法缓解，德国将向法国输送电能，以缓解法国的电力供应短缺危机。此外，马克龙还表示，法国赞同欧盟层面统一采购天然气的做法，因为这将有可能采购到价格更为优惠的天然气。另外，如果欧盟委员会决定对从俄罗斯天然气管道购买的天然气设定价格上限，法国将支持这一做法。,亚马逊将关闭两座配送站，超300名员工受影响,据报道，亚马逊宣布将关闭位于巴尔的摩的两个配送站，这两个设施一共有超过300名员工。一位亚马逊发言人表示，该公司将为来自这些站点的员工提供转到该地区其它配送站点工作的机会。但是这位发言人没有具体透露当地一共有多少个站点，只是简单地说附近有“一些”站点。此举似乎是亚马逊缩减其庞大送货网络扩张的最新措施。,LG显示副总裁称硅基OLED将成未来元宇宙设备主要面板,据外媒报道，元宇宙设备的兴起，也拉升了对传感器、面板等零部件的需求。在元宇宙产品的面板方面，LG显示副总裁Yang Joon-young近日表示未来主要会是硅基OLED面板。微型面板是用于VR和AR设备的，在1英寸左右的面板，这一类的面板以硅基取代玻璃基板，在不扩大尺寸的情况下也能实现超高清。,SK海力士下月在韩国清州提前开建M15X新工厂,SK海力士宣布，将在韩国忠北清州市建设新半导体生产工厂M15X（eXtension）。公司综合考虑市场情况等，决定在已确保的用地上提早开工M15的扩建工厂M15X。SK海力士计划今年10月在韩国清州科技城产业园区内约6万平方米的用地开建M15X，并目标于2025年初竣工。公司计划在今后5年内共投资15万亿韩元建设M15X工厂并引进生产设备。,特斯拉计划本周末推送FSD测试版10.69.2,据外媒报道，特斯拉计划在本周末推送测试版全自动驾驶（FSD）软件FSD Beta 10.69.2。特斯拉首席执行官埃隆・马斯克指出，虽然FSD Beta 10.69.2的代码改动相对较少，但它们对驾驶体验的影响可能会非常大。到目前为止，该公司的FSD软件已经进行了近两年的测试。特斯拉希望通过完善FSD测试版软件，逐步接近Level 5级自动驾驶。,印度二季度智能手机出货量同比增超8%,据外媒报道，2022年第二季度，印度是少数几个智能手机出货量同比增长超过8%的主要市场之一。大部分增长来自较新的玩家，如vivo、realme和OPPO。小米有六款手机挤进前十。苹果iPhone12 5G排名12；三星A33 5G排名15；一加凭借其Nord CE 2 5G手机排名第13。,首个三价新冠疫苗临床研究在智利获批,据外媒报道，智利公共卫生研究院已批准了一项评价科兴三价新冠（原型株、德尔塔株、奥密克戎株）灭活疫苗和单价奥密克戎株灭活疫苗的临床研究。资料显示，该研究是全球首个多价新冠病毒灭活疫苗的临床研究，将在已完成4剂新冠疫苗接种的18岁及以上人群中进行。据介绍，已经完成的临床前研究显示，两款疫苗均安全、有效。该研究将为科兴新冠变异株疫苗的应用提供可靠数据，指导后续针对新冠变异毒株的疫苗研发工作。,印度二季度智能手机出货量同比增超8%,

　《UCP500》第40条3款和第41条分别讲了分批装运（PARTIALSHIPMENTS）和分期装运（INSTALMENTSSHIPMENTS），鉴别的关键是对之深刻的理解，而不是抠英文字面。《UCP500》第41条“分期”用了“INSTALMENTS”，为数相当多的人认为信用证中出现“INSTALMETNS”这一单词，是分期装运。　　一、信用证的分批装运和分期装运条款的区别 　　《UCP500》第40条3款和第41条分别讲了分批装运（PARTIALSHIPMENTS）和分期装运（INSTALMENTSSHIPMENTS），鉴别的关键是对之深刻的理解，而不是抠英文字面。《UCP500》第41条“分期”用了“INSTALMENTS”，为数相当多的人认为信用证中出现“INSTALMETNS”这一单词，是分期装运。恰恰相反，信用证中出现“PARTIAL”这一单词有时才是分期装运。据我理解，分批装运是指在信用证的装运期和有效期内，可以装运，不规定以下三者：（一）分批装运的次数，可以分二次或三次……；（二）分批装运的时间；（三）分批装运的货物数量。 　　而分期装运则规定以下三者：（一）分批装运的次数；（二）分批装运的时间；（三）分批装运的数量。这三者具备，即使信用证中用“PARTIALSHIPMENTS”也不是分批装运，而是实际意义上的“分期装运”。 　　信用证的分批装运英文条款中“ALLOWED”、“PERMITTED”、“PROHIBITED”（有时用“NOTAL-LOWED”或“NOTPERMITTED”）是常出现的单词，到目前为止，我还没有看到信用证中出现“INSTALMENTS”这个单词，因此不要被“INSTALMENTS”这个单词迷惑。 　　二、案例1、案例2实际上是分期装运 　　案例1：某粮油进出口公司于1998年4月，以CIF条件与英国乔治贸易有限公司成交一笔出售棉籽油，总数量为840吨，允许分批装运。对方开来信用证中有关装运条款规定：840吨棉籽油，装运港：广州，允许分二批装运。460吨于1998年9月15日装至伦敦，380吨于1998年10月15日前装至利物浦。粮油进出口公司于8月3日在广州港装305吨至伦敦，计划在月末再继续装155吨至伦敦，9月末，再装380吨至利物浦。第一批305吨装完后即备单办理议付，但单据寄到国外，于8月15日开证行提出单证不符：“我信用证只允许分二批（INTWOLOTS）装运，即460吨至伦敦，380吨至利物浦，你只装305吨至伦敦，余155吨准备再装，违背我信用证规定。”后答应赔偿对方由此而造成的损失。对于信用证尚未装运的金额，由对方负责进行适当修改信用证条款，才告结案。（此案便引自袁永友、柏望生主编《国际贸易实务案便评析》第151-153页。） 　　案例2：1998年10月12日，北海某公司出口香港客户一单糖水荔枝罐头，信用证规定可以分批装运，信用证数量2100箱，该公司库存数为2088箱，由于疏忽，未看下面的条款“如分批交货、每一批装货数量应为1050箱。”全面理解上述条款，意思是说允许分批装运，但只许分两批装运，每批装运1050箱。该公司库存仅有2088箱，想全部卖给香港客户。如果分一次装运或者分两次装运，都必须修改信用证。由于没有修改信用证，认为可以分批装运发了货。议付时发现单证不符，该公司致电客户说明情况要求客户授权银行接受错误的单据，致客户电文如下：“因我仅有2088箱荔枝罐头，所以一次装运，请授权开证行接受单据，谢谢合作复（7380）。”同时中国银行北海分行也与开证行协商，通过联系开证行和客户，该公司收到了货款。上述例案例1和案例3，均违背了《UCP500》第41条的规定，即：“如其中任何一期未按信用证所规定的期限装运，则信用证对该期及以后各期均视为无效。” 　　三、如何区别分批装运 　　90年代初，我某进出口总公司与非洲国家某进口商签订了出口一万吨大米的合同，合同中明确规定进口商必须开出可转让信用证。不久，我方即收到进口商所在地银行开来的可转让信用证，但规定不得分批。总公司随之将信用证全部转让给沿海5家分公司使用。这5家分公司按照来证规定的装运期在各自口岸，通过同一条班轮按质按量完成了交货任务，并在各自当地银行就地议付，取得了货款。但货到目的港后，因市场发生了变化，大米价格下跌，进口商不想接受货物。为了达到这一目的，进口商借口交货地点不同，装运期不同，说我方违反了信用证的规定，对货物进行了“分批装运”，所以要求退还货款。我方坚持没有违反信用证要求的观点。双方产生争议。本案中，买卖双方对信用证转让没有任何异议，争议是在于本案情况是否属于“分批装运”。本案中5家公司作为第二受益人在各自执行交货任务。但他们是通过同一条班轮进行装运，他们取得的运输单据虽然具有不同出单日期和不同的装船港，但根据《UCP500》第40条规定，不能视作分批装运，我们据此可维护自己的正当权益。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

所谓冷库中的异味，即冷库中的烹饪原料及食物在外界因素的影响下，通过物理化学的变化，产生一种不正常的气味，天长日久，这种气味就粘附于冷库的墙壁、顶棚以及设备和工具上。   冷库中产生异味，一般说来有以下几个方面的原因。第一种是冷库在未进食品前就有一种异味存在。入冷库前食品就有腐败变质现象，如变质的蛋、肉、鱼等。存放过鱼的冷库，未经清洗即存放肉、蛋或水果蔬菜等食品，致使气味感染而变质。第二种是冷库通风不畅，温、湿度过大，致使霉菌大量繁殖，产生霉气味。第三种是冷库制冷管道的泄漏，制冷剂（氨）侵蚀到食品中导致异味产生。第四种是冷库中温度不下降，致使肉品变质腐坏产生腐败味。这种情况多发生在鲜肉未冻结、冻透即转库贮藏。不同气味的食品存在一个冷库库房内，导致食品串味互相感染。    因此，入冷库冷藏的食品，必须经过检验，没有变质的方可入库存放。冷库库房在进货前不得有异味存在。若有异味，必须经过技术处理，排除异味后方可使用。要加强冷藏设备的维护，严禁倒堆卸货，防止因此砸坏管路，造成制冷剂外泄。食品在冷加工过程中，必须使冷库库房保持一定的温度，不得将冻制食品进行转库或存放。若冷库库房温度降不下来，应查找原因，待排除后再行食品加工。冷库内不得混合存放互相感染的食品。     冷库排除异味的方法一般有以下三种。      臭氧法。臭氧具有强烈的氧化作用，不但能消除冷库库房异味，还能制止微生物的生长。采用臭氧发生器，可实现对库房异味的排除。若冷库内存放含脂肪较多的食品时，则不宜采用臭氧处理，以免脂肪氧化而产生酸败现象。    甲醛法。将冷库库房内的货物搬出，用2%的甲醛水溶液（即福尔马林溶液）进行消毒和排除异味。   食醋法。装过鱼的冷库库房，鱼腥味很重。不宜装其他食品，非得经彻底清洗排除鱼腥味后方可装入其他食品。一般清除鱼腥味的方法是采用食醋的方法。具体方法为：鱼出冷库后，将蒸发管组上的冰霜层清除干净，并保持库房温度-50℃以下，然后按冷库库房每一立方米容积用食醋量50~100克配制，用喷雾器向库内喷射，先将库房门关闭严密，断断续续地开动鼓风机，让食醋挥发并在库内流动，使食醋大量吸收鱼腥味。一般约经4~24小时后打开冷库库门，连续鼓风数小时可将醋味吹出库外。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

一、应用简介 人们常常在物流领域的仓库管理环节中试图采用RFID技术来对商品进行精细管理，而实际上，要想将RFID这种数据采集技术应用在物流的多个环节是相当复杂的。迄今为止，RFID在物流领域的应用中还没有取得突破性的应用进展，这主要由于如下几个方面的因素的影响： 物流作业对象特征的复杂性 物流对象的特征十分复杂，包括材质、形状、大小、包装环境、移动速度等在内的这些特征都会在不同程度上影响到RFID系统的实施效果。 物流作业环境的复杂性 物流与供应链的作业环境经常会存在金属支架、货架、立柱等，也会存在电线、电缆、网络线等可能或产生电磁杂波的复杂环境，这些环境因素的客观存在都会在一定程度上影响到RFID系统的工作性能。 物流社会环节的复杂性 物流特别是供应链管理，物品的流动具有很大的社会性，在其流动过程中，信息的共享与分发又对RFID系统提出了数据规范和应用规范方面的要求，因此，在开环的物流管理中，RFID应用系统变得十分复杂。 但是，和RFID的其他拥护者一样，我们也毫不犹豫地认为，随着RFID技术的发展和应用门槛的降低，RFID技术将成为现代物流管理的一种重要的技术手段。 二、系统选型 作为在物流领域采用RFID系统进行物流对象物的自动识别，必须考虑到被识别物体对象的物理特性、形状、大小、移动速度、同时识别的标签数、安装环境、应用层级、标签形状与大小与安装方式、标签成本等。 1.物流对象物的物理特性 所谓物流对象物的物理特性指被识别物体的形态(固体、液体、气体)、导电性能(可导和不可导)、金属性能(金属和非金属)、密度等。一般来讲，可导电的液态物质会对电磁波产生很强的吸收作用，而金属物品或者高密度的非金属材料会对电磁波产生反射作用。而在物流应用场合，特别是在日用百货、行包分拣等场合，往往物流对象物的内容是不确定的，也就是说，物流对象物的性质是非常复杂的，有固体、有可导液体、可能还存在金属物品。一般来讲，对于含有可导液态媒介的产品，可以采用低频(LF)或者高频(HF)的产品来进行识别;而对于非金属、非可导媒介物的识别，则可以采用超高频(UHF)系统;而对于金属材料物品的识别，目前一般采用在金属与被识别物体和标签之间添加一层铁氧体材料的方式来解决。 2.被识别物体的形状 被识别物体的形状涉及到标签的安装，对于规则形状的物体来讲，标签安装较为容易，或粘贴、或挂贴，被识别对象物本身不会对标签形成遮挡，因为即使是不可导、非金属的材料，它也会对电磁波形成一定的衰减效应，从而影响RFID的识别效果。此外，标签的阅读也可能会存在一定的方向性，如线极化的RFID系统对标签的方向性要求就较为严格。物体形状的不规则特别是柔性的包装袋会改变标签的阅读方向，从而也会导致阅读率的降低。 3.被识别物体的大小 被识别物体的大小直接关系到系统阅读距离的远近，以及影响阅读器系统的安装方式。当然，如果标签是固定安装在阅读器天线的一侧，则能够保证阅读效果比较理想。 4.被识别对象的移动速度 被识别物体移动速度的快慢关系到标签在电磁场中停留的时间，也就是标签获取能量的时间，这个时间越长，标签内部电容充电越多，持续的放电时间也越长，工作越稳定可靠。因此，过高的速度会影响到阅读结果的准确性。 5.同时识别的标签数 这是RFID系统所固有的优良特性之一。然而同样的，同时识别的标签数越多，系统阅读越不可靠。此外，针对不同的频率的系统，系统的抗冲撞性能也会有所差异。超高频的抗冲撞性能最好，低频则最差。 6.安装环境 由于RFID系统赖以工作的基本原理是电磁波的耦合与传播，因此，系统的性能对安装环境的电磁影响是非常敏感的。在实际应用中，安装环境的一根电线、网线等等都可能会对系统的阅读性能产生影响。 7.应用层级 RFID系统所谓的应用层级指RFID标签应用到那个层次，是单品级、小包装级、大包装级、托盘级还是集装箱级等等。以卷烟为例，其应用可以是每一包香烟，也可以是一条，或者是一箱，而对于库房管理来讲，还可以是一个托盘。不同层级的应用会改变识别物的大小、同时识别的识别物的多少等等，因此也会影响到识别效果的好坏。 8.标签形状与大小 标签的形状与大小与安装方式有关，标签越小，阅读效果越差，标签的封装越困难。标签的形状各种各样，包括条形的、卡片形的、圆柱形的以及各种异型标签。标签的大小和形状需要根据具体的应用系统的需求来决定。 9.安装方式 标签在被识别对象物上的安装可以采用粘贴、挂贴、内嵌、佩戴等方式，对于卡车、集装箱等上应用的较大型标签，还可以采用铆接的形式。安装方式与安装位置的选择对于系统来讲，同样是非常重要的。 10.标签的成本 对于RFID系统来讲，标签是消耗品。系统的其他投资是一次性的，而标签的投资则是经常性的，即使是可以回收利用的系统，也需要经常补充损坏或者遗失的标签。目前，标签的成本都比较高，因此，RFID系统的选择必须根据被识别物品本身的价值以及所能创造的附加值等来综合考虑。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

(1)      包装牢固，物品衬垫材料充实，不易晃动、挤压；对于无外包装的货物，须有夹板、紧绳紧固防护。 (2)      装载易碎货物原则上采用整批（车）运输，须拼装零星货物的，不得与怕湿怕热以及易燃、易吸收、易污染的物品混装；装载时小心轻放，注意标志严禁滚翻、重压。 (3)      行驶时要匀带，不得紧急制动，避免剧烈振动。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

仓储操作流程：  产品进仓（附流程图）、产品出仓、日常管理、盘点、数据库系统理库存调整、设备管理、危险品管理、环境卫生与害虫防治、温湿度控制安全、健康及环境、紧急情况处理  产品进仓：  1、产品入库准备工作  （1）提前一天得到客户的书面产品进仓报告；  （2）事先与承运人联系以得到较确切的车辆到达时间；  （3）提前安排好足够的设备和人员；  （4）预先安排好车位、库位，准备好托盘；  2、产品入库  （1）车辆进库登记；  （2）仓管员核对集装箱号、封号是否与装箱单一致（只限于进口产品）；  （3）仓管根据送货单上的送货品种及数量，合理安排库位和车辆的停放位置；  （4）仓库主管安排仓管员、铲车司机、搬运工卸货；  （5）铲车司机在将货物运到库位时，必须将同一规格且同一进仓日期的货物放在一个库位，放满后再另开一个库位，尾数托盘放在最外面；卸车完毕后，仓管员必须核对实际收货规格、数量是否与送货单或装车明细一致，如有差异及时上报仓库主管书面通知客户;  （6）仓管员填写产品进仓报告；仓管员按照实际收货规格、数量签收送货单并盖章，填写库位卡上的产品规格、数量、库位、进仓日期并签名，悬挂在指定库位，将所有文件移交单证员。  3、单证处理  （1）单证员按照产品进仓报告上的实际收货规格、数量、库位输入电脑系统生成并打印每日进仓汇总表并传真给客户公司的有关人员核对；  （2）核对无误后进行数据备份并将所有文件归档。  4、退货进仓  退货进仓必须有客户的退货通知，并得到客户的事先确认；  仓管员仔细清点退货，确认数量无误后签收退货通知。  产品出仓：  1、产品出库准备  （1）提前从客户处得到出库计划与装车单；  （2）联系承运人，确定车辆的到达时间；  （3）仓库主管根据实际的场地及车辆到达情况安排备货；  （4）单证员根据装车单打出出库单一并交给仓管员；  （5）仓管员按照出库单上所标识的库位、规格、数量安排铲车司机和搬运工到指定区域取货； （6）取货完毕后，仓管员应核对库位、规格、数量是否与装车单一致，并在库位卡上填写出货数量、结存数量、出货日期、客户名称、单证号、签名，核对结存实际数量是否一致：  （7）专门人员按照客户要求对产品进行盖章，合格证应粘贴规范并确保所有的产品外箱上有合格证；  （8）备货完毕后，仓管员将相关移交复核人员复核，将结存数量为零的库位卡交单证员.  2、货物移交，装车  （1）辆进库登记；  （2）复核员核对司机携带的提单与装车单是否一致；  （3）复核员陪同提货人员清点产品，无误后安排铲车司机和搬运工装车；  （4）装车时，复核员应在旁边监督，由于仓库原因造成的产品损坏应及时调换；  （5）铲车司机将剩余空托盘堆放整齐，并放到指定区域；  3、单证处理  （1）单证员按照出库单上的实际发货规格、数量、库位输入电脑系统；  （2）生成并打印日出舱表并传真给客户公司有关人员核对；  （3）核对无误后进行数据备份并将所有文件归档。  5、报废品处理  产品因自身质量问题需进行报废处理的，需有携带客户书面通知的提货人提走，或由我公司的车队运回客户处；由于我公司责任造成的货物损坏，经客户确认已无法正常销售的，由相关责任人的部门经理填写报废表，交总经理签字后将损坏产品移入特定区域，等候处理意见，月底时由财务部门开具支票赔偿客户。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

海上货物运输是国际运输的主要方式，国际贸易中约有90%的货物是以海上运输方式承运的。海上货物运输不但包括流程和一系列单证手续办理等内容，而且涉及与运输法律有关系的当事方，货运代理便是其中一方。就货代而言，重要的是能够辨别有关航运烟囱的各种手续，以提供给货主良好的航运服务。作为货主，适当选择货运代理，意味着选择了熟知航运业务的适当海运人和适合贸易合同的运输方式，从而能有效地履行贸易合同约定的法律义务，从而保护自己作为货主的权益。 　　精明的货主会选择那些信誉卓著的货代，对货代的选择通常可考虑如下因素： 　　 一、货运代理须熟知海运地理方面的常识。　　首先，作为国际货运代理人，由于船舶进出于不同国家，故而应熟知世界地理及航线，港口所处位置，转运地及其内陆集散地。其次，货代还应了解国际贸易的模式及其发展趋势、货物的流向等，如西欧和美、加、日等工业化程度较高的国家，大量从发展中国家进口原材料，并向这些国家出口工业制成品。 　　 二、货运代理应熟知不同类型运输方式对货物的适用性。　　世界航运市场上存在4种运输方式：班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输，指不设固定的航线和时间表，按照航运市场供求关系，可以在任何航线上从事营运业务，运价尚可协商，适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人，但并不拥有或经营海上运输所需的船舶，无船承运人相对于实际托运人是承运人身份，但相对于实际承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言，选择好适当的运输方式，决定于货运代理是否精于以下几个方面业务： 　　1、运输服务的定期性，如货物须在某一固定时间内运出则应选择班轮运输; 　　2、运输速度; 　　3、运输费用，当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因素时，运价就成为最重要的了; 　　4、运输的可靠性，选择货运所要托付的船公司前应考察其实力信誉，以减少海事欺诈而成为受害者的可能性; 　　5、经营状况和责任，表面上某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上他将船舶抵押给银行，并通过与银行的经营合同而成为经营人。这会给将来货物运输纠纷诉诸法院时的货主利益带来负面影响。 　　 三、货运代理应了解不同类型的船舶对货主货物的适应性。　　作为货运代理人，必须了解船舶特征，如船舶登记国和和吨位、总登记吨(GRT)、净登记吨(NRT)、散装窖、包装窖、总载重吨(DWT)、载重线、船级等方面的知识。较佳的货运代理还应了解几种觉的货船类型，如班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚装船及全集装箱船等。第三代集装箱船具有2000-3000TEU的载箱能力，能够通过巴拿马运河，故又称巴拿马型船舶。第四代及有更大载箱能力的船舶，不适于通过巴拿运河，常被称为超巴型船舶。 　　 四、一流的货运代理应熟知航运法规。　　除应了解《海牙规则》、《威斯比规则》、《汉堡规则〉以外，还应适当了解货物出口地或目的港国家的海运法规，港口操作习惯等。 　　 五、一流的货运代理应熟练操作海上货物运输的单证，并确保基制作的正确、清晰和及时。　　主要海运单证包括提单、海运单、舱单、发货单、提货单、装箱单、港站收据、大副收据等等。 　　 六、较佳的货运代理应懂得海关手续和港口作业流程。　　在进出口贸易中，清关是货运代理的一项传统职能。在货运代理与海关当局中及其客户的双重关系中，对于货运代理的法律直位，各国的规定不尽相同，但海关代理通常是由政府授权的。客户(即货主0应考虑货代作为海关代理的身份，在其履行职责的过程中，是否具有保护客户和海关当局双方责任的能力。货运代理具备输到离港手续、保税贮存、内陆结关等的代理能力，港口程序的运作能力是非常重要的。此外，货运代理所能提供的较低运费率也是考虑的重要因素，货运代理主要与班轮费率关系密切。当然，对货运代理的考察，还应注意资信等其他一些因素。一流货运代理的运作，对货主完成贸易合同是十分重要的。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

     货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算： 　　(1)货物发送期间为1日。　　(2)货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日;按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。　　(3)整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日。　　(4)准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。　　(5)特殊作业时间：　　a、需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。　　b、运价里程超过250运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日;超过1000公里加3日。　　c、一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。　　一般来说，铁路货物的运到期限，起码天数为3日。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

  一、申请投保   　　当投保人需要对一笔货物申请保险时，可到当地保险公司办理手续。一般先填制《运输险投保单》一式二份。一份由保险公司签署后交投保人作为接受承保的凭证;一份由保险公司留存，作为缮制、签发保险单(或保险凭证)的依据。保险契约即告成立。   　　投保的形式有以下几种：   　　(1)凡是带保险价格条件的成交合同或按信用证规定装运的出口货物，外贸公司或其他卖方需逐笔填制投保单，办理投保。   　　(2)投保人因时间紧迫，可口头或以函电向保险公司提出申请，如获允准，保险也生效，但事后要补交投保单。   　　(3)业务量较大的外贸公司，为简化手续，节省时间，投保也可以发票、出口货物明细单或货物出运分析单、报关单的副本代替。   　　(4)专业从事出口业务的外贸公司，或长期出口货物的单位，可与保险公司签订预约保险合同(简称预保合同，是一种定期统保契约)。凡属于预保合同约定范围以内的货物，一经起运，保险公司即自动承保，即凡签订预保合同的单位，当每批保险标的出运前，由投保人填制起运通知，一式三份，交保险公司。   　　(5)凡陆运、空运出口到港澳地区的，可使用“联合凭证”，由投保人将“联合凭证”一式四份，提交保险公司。保险公司将其加盖联合凭证印章，并根据投保人提出的要求注明承担险别、保险金额和理赔代理人名称，经签章后退回三份，自留一份凭以统一结算保费。   　　二、出具《保险单》   　　保险单是保险人与被保险人之间的一种契约，规定了双方之间的权利与义务，是投保的一方支付保险费，保险的一方在保险标的遭受损失时承担赔偿责任的依据。同时也是投保单位通过银行结汇的重要单据之一。保险公司根据投保人填报的内容，凭以签发《保险单》或《运输保险凭证》，并计算保险费。  还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。