作为物权凭证的提单，在国际间具有认可流通证券的地位。因此，在以单证买卖为主要贸易方式的今天，利用提单行骗实在比印伪钞、造冒牌货等来得容易。曾有犯罪学权威说过，提单与名画价值同样不菲，但伪造提单要比伪造蒙娜丽莎像容易得多。又有人形容提单好似“一把打开浮动仓库的钥匙”。可以想象，伪造一把钥匙是如何的容易，而受骗者只有到打开仓门时才会发觉受骗，而这时骗子早已溜之大吉了。 　　提单受骗的受害人往往是收货人，船东也有，不过较少。 　　下面简单分析一下保函换发清洁提单以及倒签提单这两种做法。在外行人看来，可能觉得并不严重，当事人一方本身可能也是无知多于有意行骗，但从立法保障提单持有人利益的角度来分析，却无可否认构成了瞒骗行为，这使人们不得不提高警惕。 　　用保函换发清洁提单 　　通常当货物装妥船后，付货人会要求船方签发清洁的装船提单，以便结汇。但有时候，货物外表有瑕疵，例如破烂、锈渍、弯曲等，船方会在提单上加上批注。那么，所签发的将是有批注的提单而不是清洁提单，这将造成付货人无法结汇。相反，付货人若要要求船方不加批注，船方也不会答应，因为这样的话，船方则要负责对收货人提出的索赔。一个常见的折中办法就是付货人出具保函，保证抵偿船方因签发清洁提单所招致的损失，船方就不把外表的瑕疵情况加注在提单上，这种情况在一般的业务上经常碰到。如果收货人向船方索赔，船方可根据保函向付货人取回赔款，好像什么问题都不会发生。事实上，按法律的观点分析，承运人接受了付货人的保函而隐瞒了货物装船时的实际瑕疵，没有把实情加注在提单上，对无辜的第三者――收货人或提单持有人有欠公道。因为货物外表无瑕疵是货物买卖成交的重要条件，若货物外表有瑕疵，买方是有权拒绝接受的，或是拒绝买此套单据的，毕竟船到卸港前可能会有多次转卖。但由于付货人与承运人串通隐瞒了事实，致使最后收货人丧失了拒绝的权利，虽然他可以事后向承运人索赔，但他要买的是货物本身而不是索赔案。因此，付货人与承运人的不良行为构成了一项瞒骗。另一方面，也由于他们的行为是非法的，因此，由付货人签署的保函(即使付货人在财力上是一流的保证人)也不会为法律所承认，而且若日后付货人不认帐，承运人也不能向法庭要求强制执行。再者，承运人因此所招致的损失就连船东互保协会也会不保，结果只好完全由船东自己承担。 　　在实务工作中，往往碰到这样的情况，货物从千里以外的内河港由驳船拖至大船边，在长途的拖程中受轻微雨淋，到达船边时有部分湿渍被大副批注收据。付货人碰到这样的情况真是进退两难，要是照装货物，那么拿到手的有批注提单又不能顺利结汇；要是不装，千里迢迢的路程，难道把货拖回去吗？当然，船方按收到货物的外表情况如实批注是完全合理的，遇到这样的情况，船方是否可以考虑将实际情况变通一下呢？保函处于一个将如此矛盾的地位，是否接纳可按实际情况决定，但船东千万不可因为用保函换发清洁提单做法的普遍流行而掉以轻心. 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

一、国际货运代理企业的法律地位  　　 至少分为以下三种类型：  　　 1.纯粹的代理人身份  　　 2.兼有代理人和经营人的双重身份  　　 3.无船承运人或国际多式联运经营人身份  　　 当前在青岛从事国际货运代理的企业最少也有上千家，它们都面对一些共同的法律风险。  　　 二、法律风险  　 1.身份定位不清导致责任不清  　　 目前许多货代企业混淆托运人、代理人、独立经营人的概念，如在代理过程中不是向货主收取代理佣金而是收取运费；以自己名义与堆场、报关行、其他运输公司签订有关委托协议；这极易被法院认定为具有当事人身份而承担较大的法律责任。  　 2.滥用代理地位和权限或未尽代理职责  　　 如甩柜或更改装运日期、没有取得全套正本提单或仅取得提单的传真件等等，或选择承运人不当。这很容易导致被货主索赔。  　 3.随意出具保函或草率签订相关协议  　 货代企业经常为货主出具盖货代企业公章的保函或在货主出具的保函上加盖货代企业公章，导致货代企业承担担保责任。  　 在与堆场、报关行或运输公司签订的协议关于责任划分的约定不清，导致货代企业在向货主承担了相应责任后，无法按照协议约定向过错方追偿。  　　 4.频繁长期垫付运费  　　 货代企业经常垫付运费。数额通常不大，但有少部分货主逾期拖欠。许多货代企业面对这种情况由于考虑到诉讼成本、维系客户问题而放弃权益。  　　 5.员工频繁跳槽，客户流失  　 很多货代企业员工辞职后到其他货代企业工作或另起炉灶，造成客户流失。由于《劳动合同法》规定员工辞职基本不向企业支付违约金，这种情况有加剧的趋势。  　　 三、防范措施  　　 1.严格界定代理身份，防止越俎代庖  　　 在所有的代理协议和委托协议中明确界定自己的身份和法律地位，缩小责任范围。  　　 2.恪尽代理职责  　　 严格按照货主的指示进行操作并遵守海上货物运输的惯例，尤其要注意：选择有无船承运人资格的企业或具有合法资质的实际承运人并一定要保证取得全套正本提单。  　　 3.审慎出具保函，完善合同条款，转移风险  　 对必须出具保函的情形，应事先取得货主承担责任的书面承诺，以备追偿。  　　 在委托第三方协议中明确约定由于场装公司、报关报检行以及运输公司等的责任导致货主经济损失，货代企业均有权要求责任方予以赔偿。  　　 4.尽量不垫付运费并在相关协议中约定违约责任  　　 确须垫付的，应在代理协议中约定逾期支付或返还所垫付运费的违约责任，以约束货主违约。  　　 5.完善劳动合同  　　 在劳动合同中约定保密条款并对员工进行竞业限制。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。 2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。 3、国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。 4、国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

   一、需要货主提前10工作日将以下文件传真给负责帮助出运的货代公司。   　　1、 海运托书； 　　2、 危险品包装使用鉴定结果单； 　　3、 包装危险货物技术说明书； 　　4、 Material Safety Data Sheet （MSDS） 　　需要注意的是： 　　a、海运托书上应注明中英文品名、箱型、危险品级别（CLASS NO.）、联合国危险品编码( UN NO.)、货物包装、以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报； 　　b、如果涉及到转运，需要向船公司确认中转港是否有限制； 　　二、提供申报资料 　　提前7个工作日（非进口桶提前4个工作日）提供货物的申报相关资料正本： 　　1、 危险品包装使用鉴定结果单；（注：不同品名应一一对应；） 　　2、 包装危险货物技术说明书； 　　需要注意的是： 　　a、根据以上单据，并按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报，然后再根据货申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报。 　　b、对于循环使用的装运桶，需在货申报前办理暂时进出口申请，需提供用途说明（例如：为什么要用进口桶），提供货物的CLASS类别和UN编号，数量、毛重都要正确，要出货人公司敲公章向海事局申请。 　　三、报关　　必须提前3天提供出口报关相关资料正本： 　　1、 核销单； 　　2、 发票； 　　3、 装箱单； 　　4、 报关委托单； 　　5、 出口报关单； 　　6、 货物的情况说明书（出货人需书面介绍此货的用途，以及具有的特性等）； 　　a、根据以上单据，并根据货申报单、箱封号等进行报关。 　　b、暂时进出口的办理，除以上单据外还需提供针对暂时进出口货物的情况说明，如有保证金收据也需提供。 　　四、装箱进港： 　　由于危险品是船边直装，所以一般是在船开前3天装箱。 　　装箱分两种方式： 　　1、 货主自行送货至危险品仓库内装，货主需在船开前3天内把货物送到货代公司指定的危险品仓库； 　　2、 到工厂装箱，货主需提前准备好货物，货物装箱后一定要在集装箱的四周贴上大危标，如果所装的货物一旦泻漏会对海洋造成污染的话，还需要贴上海洋污染标记，同时拍照取证； 　　需要注意的是： 　　a、危险品的拖车或者内装都必须使用具有危险品运输资格的车队，费用按照等级来计算。 　　b、货申报截止时间为开船前48小时，所以必须在此时间前提出箱子。 　　c、截止货申报同时要提供箱封号的，所以必须在此时间前提出箱子。 　　五、提单确认件将在船开前二天提供给出货人确认。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

  一、亚欧大陆桥运输运作流程1.西伯利亚大陆桥及其经由线路2.西伯利亚大陆桥的优势与劣势与全海运相比，大陆桥运输线具有三大明显优点：(1)运输距离的缩短。(2)途中运行时间的减少(3)运输成本的降低。(二)新亚欧大陆桥概述1.新亚欧大陆桥及其经由路线2.新亚欧大陆桥的优势与劣势(三)亚欧大陆桥运输业务运作1.我国有关亚欧大陆桥运输的规定2.亚欧大陆桥的运输费用(1)俄罗斯及独联体国家过境运费(2)欧洲段费用(3)国内费用3.我国大陆桥运输的运作流程 二、北美路桥运输运作流程(一)北美路桥运输形式北美地区的路桥运输不仅包括大陆桥运输，而且还包括小路桥运输和微桥运输等其他运输组织形式。1.北美大陆桥运输，指的是利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联运。2.美国小陆桥运输,也就是比大陆桥的海-陆-海形式缩短一段海上运输，成为海-陆或陆-海形式。3.美国微型陆桥运输，就是没有通过整条陆桥，而只利用了部分路桥区段，是比小路桥更短的海陆运输方式。4.OCP运输，称为内陆公共点或陆上公共点，是使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运地美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。例题：使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价的运输方式是()A.SLB B.OCP C.MLB D.IPI答案：B，指使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价的一种运输方式。SLB是指大陆桥运输方式。MLB是指小路桥运输方式。IPI是指使用联运提单，经美国西海岸和美国湾沿海港口，利用集装箱拖车或铁路运输将货物运至美国内陆城市的运输方式。(二)北美路桥运输业务运作1.MLB运输与IPI运输(1)在成交订约方面在MLB运输与IPI运输下，发货人应采用CIF或CFR价交易。(2)贸易合同，信用证及货物运输标志方面(3)订舱与运输单证制作方面2.OPC运输(1)在成交订约方面(2)贸易合同、信用证及货物运输标志方面(3)订舱与运输单证制作方面(4)保税运输申请手续方面(5)收货人应提交的单证 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

  在特快邮件的收寄和处理过程中，有一些细节很容易被忽视，给投递以及日后的查询、理赔等工作留下了隐患。根据实际操作经验，现归纳整理如下，仅供参考。 　　邮件处理“四注意” 　　注意验看内件是否符合禁限寄规定，内件性质、数量是否与邮件详情单填写内容一致。收寄人员验看以后，须用邮政专用胶带加封，以便检查人员确认邮件已经过收寄人员与寄件人眼同封装，同时也可起到对邮件保驾护航的作用。 　　注意加盖邮件验示戳记和验视人员名章。在实际操作过程中，有的收寄人员容易忽略此项程序。这样一来，当发生邮件被窃等情况以及内件夹寄违禁物品并造成一定危害后果时，难以判明验视责任人。 　　注意加盖收寄日戳。收寄日戳是邮件寄发和传递时限的依据，一旦邮件发生超时和逾限，可依此判明责任。 　　注意粘贴邮政标准性标签。邮政标准性标签是邮件在处理过程中提示性的重要标志。如应在易碎物品邮件封面上粘贴“红杯”或“红杯水”标签。收寄人员漏贴或未加盖此种戳记的，一旦邮件发生破损，将承担相应责任。 　　收寄特快“四提醒” 　　提醒寄件人认真阅读邮件详情单上的使用须知并指导其正确填写和粘贴邮件详情单。填写收、寄件人名址时，特别是收件单位，不可只填写单位名称，应详细填写所居住的地址。另外，寄件人的名址也不能省略或漏填，以防邮件因故被退回时不能及时地投退给寄件人。 　　提醒寄件人不要漏填和少填内件物品名称，仔细检查所填写的物品名称与内件是否相符，避免出现因内件不符而拒收情况的发生。一旦邮件发生丢失或损毁，也难以明确事故、差错责任，难以进行理赔处理。 　　提醒寄件人如实地填写物品价值，需要保价的应填写保价金额。不应漏填或多填、少填，以及随意估价，否则会给日后赔偿处理带来一些不必要的纠纷。 　　提醒寄件人准确地填写收、寄件人的手机和电话号码，这一项易被遗忘。殊不知，如果寄件人漏填这项信息，如邮件因收件人迁移新址等原因无法投递，又无法与收件人取得联系，邮件则只能被退回。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

   由于2008年期发生的”乳业危机”，导致食品安全问题得到前所未有的重视，政府的监管力度也不断加大，从而使得 ┍冷链物流┍一下子热了起来。这是一个关系到百姓食品健康的行业，在奶制品、蔬菜、肉制品等领域应用十分广泛。大众对这个词汇从陌生到熟悉的过程，也显示了中国冷链物流行业的崛起。 ∵在冷链物流行业新的市场机遇面前，如何更好地把握机遇？ ∵冷链物流企业如何完善冷链物流体系建设？     伴随着冷链物流的崛起，中国冷链物流行业上下游产业链的变革也悄然开始。物流管理领域资深分析家、博科资讯董事长兼总裁沈国康认为，对比国外冷链物流水平，中国冷链物流行业仍然需要一系列的变革。冷链物流企业需要进行信息化建设与品牌化建设，提高运输质量和服务水平，抓住行业整体机遇。冷链物流，其实早已深入百姓生活，在促进经济发展中占据重要地位。     在奶制品、生鲜瓜果、鲜花、蔬菜、肉制品、禽蛋、速冻食品及某些医药、化工产品的供给都需要冷链保障，冷链的某一个环节发生断裂都将影响产品的品质，进而影响到人们的生活质量和健康。     “乳业危机”使得食品安全受到前所未有的重视。在食品供应链条中，有着重要地位的冷链物流也因此迎来了发展机遇。同时，中国庞大的市场需求与零售业的发达，要求对生鲜产品执行严格的物流供应标准，也进一步促进了冷链物流服务的发展/在冷链物流行业迎来巨大发展机遇的时刻，促进行业整体水平的提升，实现行业的崛起，大力完善冷链物流体系建设迫在眉睫。冷链物流的发展空间以及中国冷链物流行业面临的变革为从事冷链物流的企业带来了发展机遇。 专家认为:     在冷链物流行业的机遇面前，物流公司要通过管理模式升级、品牌化及信息化建设，提升企业的核心竞争力，提升行业整体水平。沈国康认为，物流公司管理模式的升级是对物流规划、设备设施和整体服务水平有个统一的规划，锻造灵活高效的配送管理系统，提升运作效率。同时，在冷链基础设施投入较大的情况下，开展深加工业务，提升利润水平，减少相应损耗，避免浪费，进而间接推动配送产品产值的提升，将是冷链物流发展的趋势。冷链物流行业的逐步成熟将催生全国范围的成熟的物流服务提供商。冷链物流企业在技术与存储基础设施、服务水平升级同时，加强品牌建设，对于在未来市场竞争中抢占行业先机、实现战略扩张是重要一步。     另外，信息化建设也将进一步优化基础设施的利用率并提升客户满意度。借助现代信息技术的应用，企业冷链物流系统实现管理电子化，减少库存积压，对于提高运输质量，保证服务水平有着至关重要的作用。在新的市场环境下，冷链物流企业在变革中为冷链物流行业的崛起铺平了道路。而在乳业振兴之路上，冷链物流的贡献才刚刚开始。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

进出口报关租船订舱流程-图文介绍 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

   危险品物流企业一般运作包括危险品运输、危险品仓储、配送等环节，危险品是特种运输的一种，一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输和仓储。     说到危险品物流企业，不得不说到山汉物流了，山汉在经历经济危机袭来、物流行业不景气的大背景下，公司业绩和规模仍然蒸蒸日上，这实属不易。下面是小编在物流汇搜集到的关于山汉物流的第一手资料，希望同行们能从中找到答案。 心系安全     危险品物流是山汉物流的主流，也是他们的特色。随着能源重化工在中国的迅速发展，专业的化工危险品物流的需求在不断增加。但是，并非所有物流公司都可承受化工危险品物流业务，只有那些必须具备国家有关部门审查合格资质证书的物流公司才能承运。     上海山汉货物运输公司是专业从事化工危险品运输及仓储业务的公司。已经通过了国际知名化学能源企业的HSE0审查和供应商评定，山汉所有相关员工都经过了系统的危险品物流培训，致力于成为危险品物流专家，并拥有冷藏化工品的设备及运输能力，拥有2类、3类、4类、5类（第一项）、6类（不含剧毒品）、8类、9类危险品的运输资质，拥有危险品集装箱车队和散货车队及专用车89辆，且都配备了符合资质的驾驶员和押运员。     公司从领导到员工，对安全丝毫不敢放松，制定了“安全管理制度”、“安全行车制度”、“安全教育制度”、“安全考核制度”等一整套详尽的制度，级级进行责任到位、常备不懈。他们时刻铭记：安全第一。每次运输都严格按照交通部《道路危险货物运输作业规程》操作，了解满足货物MSDS要求并随车携带，确保危险品承运车辆的技术性能符合要求。进入仓库必有防火罩。途中运用GPS/GSM定位系统和TMS进行信息跟踪，控制车速，固定路线；且制定好应急预案。在执行HSSE政策上，制定了“不发生事故、不损害人体健康、不破坏环境”的目标。公司经常对员工进行系统培训、化学品撒漏应急方案与演练，强调流程化操作和未遂事故报告制，定期回顾与周期审查等。故十多年来没有出过重大事故。     山汉物流的成功业绩得到了社会的肯定，并于2005年通过SO9001：2000认证，2006年荣获“讲信用、守合同、重质量典范企业”和“中华品牌”称号，2007年荣获“杰出服务创新企业”和“中国物流诚信品牌建设示范企业”，2008年荣获“中国最佳化工物流企业”和“优秀第三方物流服务提供商创新奖”等等。这些令人心生敬佩的殊荣是山汉物流领导带领300多名员工，以努力奋斗、永不言败的精神，以超越自我、屡创新高的决心，以海纳百川、有容乃大的胸襟，以承上启下、继往开来的气魄而取得的。面对荣誉，李珉并未骄傲自满，他告诫自己要戒骄戒躁、不断努力、持续创新，去营造更优异的成绩。      山汉物流是物流汇会员企业中的一员，物流汇会员企业是中国专业化、信息化、现代化物流企业的代表。在这些物流企业中有中小型规模的物流企业，也有较大规模的物流企业。但是企业规模无论大小，物流汇会员企业都拥有共同的特征：诚信、专业、踏实、坚韧。他们体现了新一代中国民族企业的精神。通过集约化第四方物流平台引入先进的信息化技术和管理理念，不断提升自身的运营能级和服务水平。     山汉人用努力奋斗、永不言败的精神，以超越自我、屡创新高的决心，以海纳百川、有容乃大的胸襟以及承上启下、继往开来的气魄而取得了诸多殊荣。     据调查显示，分别有36%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由专业物流企业承担的仅为18%，产品销售物流部分的24%由企业自理，60%是企业与第三方共同承担，物流企业承担的仅为16%。如何让客户更多地享受第三方物流企业所提供的服务，如何用最少的投资解决更大的问题，已成为第三方物流企业所关注的问题，也是山汉物流不断思考和追求的方向。     美国整合营销传授学者舒尔兹说：“对于厂商而言，在均势的商场上，真正能产生差异化的营销手段只有物流和传播而已。”产品在物流环节存在的时间大约要占其流通过程的80%左右，物流成本每降低2%，在其他条件不变的情况下，净资产回报率可增加15%以上。因此，一套精准的物流方案对于任何一个厂商而言显得尤为重要，山汉物流正是抓住了这一点。  优质团队     人力资源是企业文化的标志，也是企业最宝贵的财富。山汉物流把公司300多名员工视为公司的第一资源，打造了一支优秀的能艰苦创业、诚信守干、团结奋进的专业物流团队，他们能与客户相识、相知、竭诚服务；不仅是物流服务商，而且是客户的咨询顾问和战略合作伙伴。     山汉物流团队大多来自同类大型企业，其中有高薪聘请的日本籍一流的物流专家，建立了丰富的营运经验及完善的内训体制和规范的外训体制，所有员工上岗前均经过严格的职业操守及业务技能训练而具备各项从业资格。对规模客户成立的专门的项目团队，实行了项目制管理；对非规模客户配备专门人员，实行“一对一”服务。     而在采访过程中，记者了解到，山汉物流的员工培训体系也是十分完备，几乎所有员工都会定时根据其岗位要求进行“再学习”。公司利用其拥有的多名物流领域教授师、在读物流研究生和社会物流专家等社会资源，为员工提供专业物流咨询和进行高级物流人才培训，不仅强化和提高了公司团队的内在素质，而且能给广大物流客户提供物流系统规划、设计服务，促进了物流事业的发展。公司还注重致力为员工提供愉快的、富有挑战性的工作环境，使三百多名员工成为靠得住、干得欢、同心协力、精爱精诚的精英团队。      危险品物流企业山汉人用努力奋斗、永不言败的精神，以超越自我、屡创新高的决心，以海纳百川、有容乃大的胸襟以及承上启下、继往开来的气魄而取得了诸多殊荣。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

JIT生产方式简介 　　JIT生产方式（JIT,Just in time），其实质是保持物质流和信息流在生产中的同步，实现以恰当数量的物料，在恰当的时候进入恰当的地方，生产出恰当质量的产品。这种方法可以减少库存，缩短工时，降低成本，提高生产效率。 　　准时化生产JIT是二战以后最重要的生产方式之一。由于它起源于日本的丰田汽车公司，因而曾被称为“丰田生产方式”，后来随着这种生产方式的独特性和有效性，被越来越广泛地认识、研究和应用，人们才称为JIT。JIT生产方式的基本思想 　　JIT生产方式的基本思想是“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，也就是追求一种无库存，或库存达到最小的生产系统。JIT的基本思想是生产的计划和控制及库存的管理。 　　JIT生产方式以准时生产为出发点，首先暴露出生产过量和其他方面的浪费，然后对设备、人员等进行淘汰、调整，达到降低成本、简化计划和提高控制的目的。在生产现场控制技术方面，JIT的基本原则是在正确的时间，生产正确数量的零件或产品，即准时生产。它将传统生产过程中前道工序向后道工序送货，改为后道工序根据“看板”向前道工序取货，看板系统是JIT生产现场控制技术的核心，但JIT不仅仅是看板管理。 　　JIT的基础之一是均衡化生产，即平均制造产品，使物流在各作业之间、生产线之间、工序之间、工厂之间平衡、均衡地流动。为达到均衡化，在JIT中采用月计划、日计划，并根据需求变化及时对计划进行调整。 　　JIT提倡采用对象专业化布局，用以减少排队时间、运输时间和准备时间，在工厂一级采用基于对象专业化布局，以使各批工件能在各操作间和工作间顺利流动，减少通过时间；在流水线和工作中心一级采用微观对象专业化布局和工作中心形布局，可以减少通过时间。 　　JIT可以使生产资源合理利用，包括劳动力柔性和设备柔性。当市场需求波动时，要求劳动力资源也作相应调整。如需求量增加不大时，可通过适当调整具有多种技能操作者的操作来完成；当需求量降低时，可采用减少生产班次、解雇临时工、分配多余的操作工去参加维护和维修设备。这就是劳动力柔性的含义；而设备柔性是指在产品设计时就考虑加工问题，发展多功能设备。 　　JIT强调全面质量管理，目标是消除不合格品。消除可能引起不合格品的根源，并设法解决问题，JIT中还包含许多有利于提高质量的因素，如批量小、零件很快移到下工序、质量问题可以及早发现等。 　　JIT以订单驱动，通过看板，采用拉动方式把供、产、销紧密地衔接起来，使物资储备，成本库存和在制品大为减少，提高了生产效率。 JIT哲理 　　JIT哲理的核心是：消除一切无效的劳动与浪费，在市场竞争中永无休止地追求尽善尽美。JIT十分重视客户的个性化需求；重视全面质量管理；重视人的作用；重视对物流的控制，主张在生产活动中有效降低采购、物流成本。作为JIT哲理，任何类型的企业都可以而且应当采用。 JIT方式的特征 　　JIT作为一种现代管理技术，能够为企业降低成本，改进企业的经营水平，体现在如下的两点主要特征： 　　（一）以消除非增值环节来降低成本。 　　JIT生产方式是力图通过另一种方法来增加企业利润，那就是彻底消除浪费。即，排除不能给企业带来附加价值的各种因素，如生产过剩、在制品积压、废品率高、人员利用率低、生产周期长等。　　 　　（二）强调持续地强化与深化 　　JIT强调在现有基础上持续地强化与深化，不断地进行质量改进工作，逐步实现不良品为零、库存为零、浪费为零的目标。 JIT生产方式的目标 　　JIT生产方式将“获取最大利润”作为企业经营的最终目标，将“降低成本”作为基本目标。在福特时代，降低成本主要是依靠单一品种的规模生产来实现的。但是在多品种中小批量生产的情况下，这一方法是行不通的。因此，JIT生产方式力图通过“彻底消除浪费”来达到这一目标。所谓浪费，在JIT生产方式的起源地丰田汽车公司，被定义为“只使成本增加的生产诸因素”，也就是说，不会带来任何附加价值的诸因素。任何活动对于产出没有直接的效益便被视为浪费。这其中，最主要的有生产过剩（即库存）所引起的浪费。搬运的动作�p机器准备、存货、不良品的重新加工等都被看作浪�M；同时，在JIT的生产方式下，浪�M的产生通常被认为是由不良的管理所造成的。比如，大量原物料的存在可能便是由于供应商管理不良所造成的。因此，为了排除这些浪费，就相应地产生了适量生产、弹性配置作业人数以及保证质量这样三个子目录。 　　JIT的目标是彻底消除无效劳动和浪费，具体要达到以下目标： 质量目标： 废品量最低：JIT 要求消除各种引起不合理的原因，在加工过程中每一工序都要求达到最好水平。 生产目标： 库存量最低：JIT认为，库存是生产系统设计不合理、生产过程不协调、生产操作不良的证明； 减少零件搬运，搬运量低：零件送进搬运是非增值操作，如果能使零件和装配件运送量减少，搬运次数减少，可以节约装配时间，减少装配中可能出现的问题； 机器损坏低 批量尽量小 时间目标： 准备时间最短。准备时间长短与批量选择相联系，如果准备时间趋于零，准备成本也趋于零，就有可能采用极小批量； 生产提前期最短。短的生产提前期与小批量相结合的系统，应变能力强，柔性好。 　　当然，不同目标的实现具有显著的相关性。 JIT的支持手段                JIT有三种手段来达到其目标。如图。图上说明JIT生产方式的基本目标以及实施这些目标的三个手段和方法，也包括这些目标与各种手段方法之间的相互内在联系。 　一、适时适量生产 　　适时适量生产的方法如下： 　　（一）生产同步化 　　生产同步化，即工序间不设置仓库，前一工序的加工结束后，使半产品立即转到下一工序去，装配线与机械加工几乎平行进行。在铸造、锻造、冲压等必须成批生产的工序，则通过尽量缩短作业更换时间来尽量缩小生产批量。生产的同步化通过后工序领取这样的方法来实现。 　　（二）生产均衡化 　　生产均衡化是实现适时适量生产的前提条件。所谓生产的均衡化，是指总装配线在向前工序领取零部件时应均衡地使用各种零部件，生产各种产品。为此在制定生产计划时就必须全面考虑，然后将其体现在产品生产顺序计划之中。 　　二、弹性配置作业人数 　　根据生产量的变动，弹性地增减各生产线的作业人数，以及尽量用较少的人力完成较多的生产。 　　三、质量保证方法 　　在JIT生产方式中，通过将质量管理贯穿于每一工序之中来实现提高质量与降低成本的一致性，具体方法是自动化。自动化是指融入生产组织中的这样两种机制：第一，使设备或生产线能够自动检测不良产品；第二，生产第一线的设备操作工人发现产品或设备的问题时，有权自行停止生产的管理机制。 JIT实施手段  　1．生产流程化 　　即按生产汽车所需的工序从最后一个工序开始往前推，确定前面一个工序的类别，并依次的恰当安排生产流程，根据流程与每个环节所需库存数量和时间先后来安排库存和组织物流。尽量减少物资在生产现场的停滞与搬运，让物资在生产流程上毫无阻碍地流动。 　　“在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”。对于企业来说，各种产品的产量必须能够灵活地适应市场需要量的变比。众所周知，生产过剩会引起人员、设备、库存费用等一系列的浪费。避免这些浪费的手段就是实施适时适量生产，只在市场需要的时候生产市场需要的产品。 　　为了实现适时适量生产，首先需要致力于生产的同步化。即工序间不设置仓库，前一工序的加工结束后，使其立即转到下一工序去，装配线与机械加工几乎平行进行。在铸造、锻造、冲压等必须成批生产的工序，则通过尽量缩短作业更换时间来尽量缩小生产批量。生产的同步化通过“后工序领取”这样的方法来实现。 “后工序只在需要的时间到前工序领取所需的加工品；前工序中按照被领取的数量和品种进行生产。”这样，制造工序的最后一道即总装配线成为生产的出发点，生产计划只下达给总装配线，以装配为起点，在需要的时候，向前工序领取必要的加工品，而前工序提供该加工品后，为了补充生产被领走的量，必向再前道工序领取物料，这样把各个工序都连接起来，实现同步化生产。 　　这样的同步化生产还需通过采取相应的设备配置方法以及人员配置方法来实现。即不能采取通常的按照车、铣、刨等工业专业化的组织形式，而按照产品加工顺序来布置设备。这样也带来人员配置上的不同作法：弹性配置作业人数。降低劳动费用是降低成本的一个重要方面，达到这一目的的方法是“少人化”。所谓少人化，是指根据生产量的变动，弹性地增减各生产线的作业人数，以及尽量用较少的人力完成较多的生产。这里的关键在于能否将生产量减少了的生产线上的作业人员数减下来。具体方法是实施独特的设备布置，以便能够在需求减少时，将作业所减少的工时集中起来，以整顿削减人员。但这从作业人员的角度来看，意味着标准作业中的作业内容、范围、作业组合以及作业顺序等的一系列变更。因此为了适应这种变更，作业人员必须是具有多种技能的“多面手”。 　　2．生产均衡化 　　生产均衡化是实现适时适量生产的前提条件。所谓生产的均衡化，是指总装配线在向前工序领取零部件时应均衡地使用各种零部件，生产各种产品。为此在制定生产计划时就必须加以考虑，然后将其体现于产品生产顺序计划之中。在制造阶段，均衡化通过专用设备通用化和制定标准作业来实现。所谓专用设备通用化，是指通过在专用设备上增加一些工夹具的方法使之能够加工多种不同的产品。标准作业是指将作业节拍内一个作业人员所应担当的一系列作业内容标准化。 　　生产中将一周或一日的生产量按分秒时间进行平均，所有生产流程都按此来组织生产，这样流水线上每个作业环节上单位时间必须完成多少何种作业就有了标准定额，所在环节都按标准定额组织生产，因此要按此生产定额均衡地组织物质的供应、安排物品的流动。因为JIT生产方式的生产是按周或按日平均，所以与传统的大生产、按批量生产的方式不同，JIT的均衡化生产中无批次生产的概念。 　　标准化作业是实现均衡化生产和单件生产单件传送的又一重要前提。丰田公司的标准化作业主要是指每一位多技能作业员所操作的多种不同机床的作业程序，是指在标准周期时间内，把每一位多技能作业员所承担的一系列的多种作业标准化。丰田公司的标准化作业主要包括2个内容：标准周期时间、标准作业顺序、标准在制品存量，它们均用“标准作业组合表”来表示。 　　3．资源配置合理化 　　资源配置的合理化是实现降低成本目标的最终途径，具体指在生产线内外，所有的设备、人员和零部件都得到最合理的调配和分派，在最需要的时候以最及时的方式到位。 　　从设备而言，设备包括相关模具实现快速装换调整，例如，丰田公司发明并采用的设备快速装换调整的方法是SMED法。丰田公司所有大中型设备的装换调整操作均能够在10分钟之内完成，这为“多品种、小批量”的均衡化生产奠定了基础。 　　在生产区间，需要设备和原材料的合理放置。快速装换调整为满足后工序频繁领取零部件制品的生产要求和“多品种、小批量”的均衡化生产提供了重要的基础。但是，这种颇繁领取制品的方式必然增加运输作业量和运输成本，特别是如果运输不便，将会影响准时化生产的顺利进行。合理布置设备，特别是U型单元连结而成的“组合U型生产线”，可以大大简化运输作业，使得单位时间内零件制品运输次数增加，但运输费用并不增加或增加很少，为小批量频繁运输和单件生产单件传送提供了基础。 　　人员而言，多技能作业员（或称“多面手”）是指那些能够操作多种机床的生产作业工人。多技能作业员是与设备的单元式布置紧密联系的。在U型生产单元内，由于多种机床紧凑地组合在一起，这就要求并且便于生产作业工人能够进行多种机床的操作，同时负责多道工序的作业，如一个工人要会同时操作车床、铣床和磨床等。 　　JIT的质量保证 　　在JIT生产方式中，通过将质量管理贯穿于每一工序之中来实现提高质量与降低成本的一致性，具体方法是“自动化”。这里所讲的自动化是指融入生产组织中的这样两种机制：第一，使设备或生产线能够自动检测不良产品，一旦发现异常或不良产品可以自动停止设备运行的机制。为此在设备上开发、安装了各种自动停止装置和加工状态检测装置；第二，生产第一线的设备操作工人发现产品或设备的问题时，有权自行停止生产的管理机制。依靠这样的机制，不良产品一出现马上就会被发现，防止了不良的重复出现或累积出现，从而避免了由此可能造成的大量浪费。而且，由于一旦发生异常，生产线或设备就立即停止运行。比较容易找到发生异常的原因，从而能够有针对性地采取措施，防止类似异常情况的再发生，杜绝类似不良产品的再产生。 　　为了达到上述目标，JIT对产品和生产系统设计考虑的主要原则有以下三个方面： 当今产品寿命周期已大大缩短，产品设计应与市场需求相一致，在产品设计方面，应考虑到产品设计完后要便于生产。 尽量采用或组技术与流程式生产。 与原材料或外购件的供应者建立联系，以达到JIT供应原材料及采购零部件的目的。 　　在JIT方式中，试图通过产品的合理设计，使产品易生产，易装配，当产品范围扩大时，即使不能扩大工艺过程，也要力求不增加工艺过程，具体方法有： 　　（1）模块化设计； 　　（2）设计的产品尽量使用通用件，标准件； 　　（3）设计时应考虑易实现生产自动化。 　　JIT强调全面质量管理，目标是消除不合格品，消除可能引起不合格品的根源，并设法解决问题，JIT中还包含许多有处于提高质量的因素，如批量小、零件很快移到下工序、质量问题可以及早发现等。 JIT成功因素与未来发展 　　JIT以订单驱动，通过看板，采用拉动方式把供、产、销紧密地衔接起来，使物资储备，成本库存和在制品大为减少，提高了生产效率，这一生产方式在推广应用过程中，经过不断发展完善，为日本汽车工业的腾飞插上了翅膀，提高了生产效率。这一生产方式亦为世界工业界所注目，被视为当今制造业中最理想且最具生命力的新型生产系统之一。 　　JIT生产管理方式在70年代末期从日本引入我国，长春第一汽车制造厂最先开始应用看板系统控制生产现场作业。到了 1982年，第一汽车制造厂采用看板取货的零件数，已达其生产零件总数的43%。80年代初，中国企业管理协会组织推广现代管理方法，看板管理被视为现代管理方法之一，在全国范围内宣传推广，并为许多企业采用。90年代，在我国的汽车工业、电子工业口、制造业等实行流水线生产的企业中应用JIT获得了明显效果，例如第一汽车制造厂、第二汽车制造厂、上海大众汽车有限公司等企业，结合厂情创造性应用JIT，取得丰富的经验，创造了良好的经济效益。 　　丰田公司的经验证明，准时化生产体系的建立不一定需要大量的设备投资，关键是生产经营意识的更新，要用“准时化”的理念指导企业物流和信息流的改造，要根据“准时化”的要求重组企业的造物系统，最终从传统生产模式平稳过渡到现代生产摸式。 　　JIT思想是现代企业必须严格贯彻到生产核心中的理念，但实现手段因具体企业和生产方式而不同，国内企业只有在实践中不断探索，才能寻找和确立自己的JIT方式，同时也避免淮橘为枳，真正把握JIT生产方式的精髓。 外延扩展的JIT 　　随着互联网技术的广泛运用，以及供应链规划软件的问世，公司已经能够将JIT扩展延伸至组织边界之外。通过要求供应商实时提供原材料，实现JIT生产，公司的订货、配送等流程变得更快捷、更灵活、更高效。现在，综合化的供需网络（亦被称之为“电子供应链”）已经正在形成。 JIT生产方式在中国 　　JIT生产方式在70年代末期从日本引入我国，长春第一汽车制造厂最先开始应用看板系统控制生产现场作业。到了1982年，第一汽车制造厂采用看板取货的零件数，已达其生产零件总数的43％。80年代初，中国企业管理协会组织推广现代管理方法，看板管理被视为现代管理方法之一，在全国范围内宣传推广，并为许多企业采用。 　　近年来，在我国的汽车工业；电子工业、制造业等实行流水线生产的企业中应用JIT，获得了明显效果，例如第一汽车制造厂、第二汽车制造厂、上海大众汽车有限公司等企业，结合厂情创造性地应用JIT，取得了丰富的经验，创造了良好的经济效益。 JIT与看板管理 　　在实现JIT生产中最重要的管理工具是看板（Kanban），看板是用来控制生产现场的生产排程工具。具体而言，是一张卡片，卡片的形式随不同的企业而有差别。看板上的信息通常包括：零件号码、产品名称、制造编号、容器形式、容器容量、看板编号、移送地点和零件外观等。 　　1．看板的功能 　　JIT生产方式中，看板的功能如下： 　　（1）生产以及运送的工作指令 　　看板中记载着生产量、时间、方法、顺序以及运送量、运送时间、运送目的地、放置场所、搬运工具等信息，从装配工序逐次向前工序追溯，在装配线将所使用的零部件上所带的看板取下，以此再去前工序领取。“后工序领取”以及“JIT生产”就是这样通过看板来实现的。 　　（2）防止过量生产和过量运送 　　看板必须按照既定的运用规则来使用。其中一条规则是：“没有看板不能生产，也不能运送。”根据这一规则，看板数量减少，则生产量也相应减少。由于看板所表示的只是必要的量，因此通过看板的运用能够做到自动防止过量生产以及适量运送。 　　（3）进行“目视管理”的工具 　　看板的另一条运用规则是：“看板必须在实物上存放”，“前工序按照看板取下的顺序进行生产”。根据这一规则，作业现场的管理人员对生产的优先顺序能够一目了然，易于管理。通过看板就可知道后工序的作业进展情况、库存情况等等。 　　（4）改善的工具 　　在JIT生产方式中，通过不断减少看板数量来减少在制品的中间储存。在一般情况下，如果在制品库存较高、即使设备出现故障、不良品数目增加也不会影响到后道工序的生产，所以容易把这些问题掩盖起来。而且即使有人员过剩，也不易察觉。根据看板的运用规则之一”不能把不良品送往后工序”，后工序所需得不到满足，就会造成全线停工，由此可立即使问题暴露，从而必须立即采取改善措施来解决问题。这样通过改善活动不仅使问题得到了解决。也使生产线的”体质”不断增强，带来了生产率的提高。JIT生产方式的目标是要最终实现无储存生产系统，而看板提供了一个朝着这个方向迈进的工具。 　　2．看板管理五大原则 后工序只有在必要的时候，才向前工序领取必要数量的零部件：需要彻底改变现有流程和方法。 前工序应该只生产足够的数量，以补充被后工序领取的零件：在前两条原则下，生产系统自然结合为输送带式系统，生产时间达到平衡。 不良品不送往后工序：后工序没有库存，后工序一旦发现次品必须停止生产，找到此品送回前工序。 看板的使用数目应该尽量减小：看板的数量，代表零件的最大库存量。 应该使用看板以适应小幅度需求变动：计划的变更经由市场的需求和生产的紧急状况，依照看板取下的数目自然产生。 　　3．看板的分类 　　在实际JIT系统中，根据需要和用途的不同，使用的看板可以分类为： 在制品看板（production card）：（1）工序内看板，（2）信号看板；记载后续工序必须生产和定购的零件、组件的种类和数量。 领取看板（withdrawal card）：（1）工序间看板，（2）对外订货看板；记载后续工序应该向之前工序领取的零件、组件种类和数量。 临时看板 　　4．看板与JIT 　　看板管理可以说是JIT生产方式中最独特的部分，因此也有人将JIT生产方式称为“看板方式”。但是严格地讲，这种概念也不正确。日本筑波大学的门田安弘教授曾指出：“丰田生产方式是一个完整的生产技术综合体，而看板管理仅仅是实现准时化生产的工具之一。把看板管理等同于丰田生产方式是一种非常错误的认识。” 　　因为如前所述，JIT生产方式的本质，是一种生产管理技术，而看板只不过是一种管理工具。决不能把JIT生产方式与看板方式等同起来。看板只有在工序一体化、生产均衡化、生产同步化的前提下，才有可能运用。如果错误地认为JIT生产方式就是看板方式，不对现有的生产管理方法作任何变动就单纯地引进看板方式的话，是不会起到任何作用的。所以，在引进JIT生产方式以及看板方式时，最重要的是对现存的生产系统进行全面改组。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。