滞期费的支付时间 　　通常租约中订入的时间，比如在卸货后30天，船方提供装卸事实文件，然后双方结算速遣费与滞期费，这样即使船舶在几天内卸完，滞期费也要待30多天后才能给。因给付时间尚未到，也不存在可以去留置货物来追讨装卸港滞期费。但如果租约中没有讲明，那就是在一段合理时间内，一般是在装、卸货工作各自完成后。而一般说来，装港的滞期费也不必去等待卸完货，在装港如已产生了巨大的滞期费，可以马上追讨，只要有“比如在金康租约第8条”的文字，说明租家本身要负责装港滞期费。但没有如此写明，而租约光是有一条责任终止及留置权条款，租家不必先负责装港滞期费，必须由船东在卸港留置货，向收货人追讨。如果滞期费计算方式是“共用”，则装卸只算一次，所有滞期费的计算更要待卸完货才能算。 　　最近BIMCO开会，也讨论过一些和约，如Austwheat范本，其中有一条滞期费条款是这样规定的：滞期费一旦产生应每天支付。但如何每天支付呢?有人建议改了它，每天支付，现实中做不到。但另一些人则说没理由改，因为对船东有利，每天支付就每天支付，现实拿不到是另外一回事，可这样表示欠下来的滞期费是应每天支付的。船舶除非很快装卸完，否则时间稍微停长一点，就应加强船东的权利去拿到“中间给付裁决”或去留置货物，而每天的利息以“每天支付”算起来，对船东是很有利的。 　　对租家最不利的是最新1994年金康的范本格式，它的第7条也是规定滞期费每天支付，但它更规定了租家在收到船东的付款要求96小时之后尚未支付，船东可以撤船并可以索赔。这会在装港发生，船等货时，装货时间一过，很快出发票要滞期费，每天可出一张发票，96小时一到，尚未见钱，船东在市场涨时就可以撤船。如果租家坚持要用这艘船，船东可以乘机敲一笔，不只是付清滞期费这么简单。这与NYPE要租家准时付租金后果一样，但租金明确，较少争议，而滞期费的争议可大了，比如租家认为较早准备就绪通知书无效，装货时间未开始，更不用说船已进入滞期了。但在金康1994第7条下，加上运费上涨又非要这船不可，租家往往只可先付钱，顶多是“抗议下”，以防止船东有借口撤船。当然对船家来说，这种情况也只出现在装港，在卸港因船东有提单的约束，往往除了留置货外也不会去撤船，所以租家不必太怕，连争议滞期多少的胆量也没有。整个做法与心态，实与期租在NYPE未准时付足租金，但少付是否有争议，船东该否考虑撤船一样。 　　剩余运费的结算时间 　　现在常有的做法是同意付一部分运费，剩下来的与速遣费/滞期费一起在卸完货后结算。这剩下来的运费，通常是5%或10%。一个原因是留下这些钱以保障有速遣费时租家手上有权留下，但这是说不过去的，因今天速遣情况不多，装卸都是速遣的情况就更少了，往往是一头速遣，另一头有滞期，两头对冲就正好抵消了。对船东极危险的是，已有一个案例在英国上诉法院判下来，说在此条款下，一天滞期费有纠纷，没法结算，该付剩余运费的一天就尚未到达。但双方对滞期费有争执，官司打了18年才完结，之后的问题是，余下的运费什么时候付?是18年前还是18年后?在这段时间里，光是利息已翻了好几翻。照说，既有滞期费多少的争执，从商业公道来说租家早该付清剩余运费。此案中的滞期费结算时间是太长了一些，这就不该去用“合理时间”来代替租约定明的时间，所以上诉法院判剩余运费要在18年后滞期费判定下来后才需支付。上述法院在此案中忠告船东，以后要用另一条款说明“余下的运费将在速遣费/滞期费结算后或卸货后X月的任一较早日期支付”。 　　速遣费 　　如果船东给租家10天的装货时间，结果租家5天就装完了，那么船东就会对租家表示感谢，但不存在欠租家什么，因为租家在10天内装完货是他根据合约应该履行的义务。很多时候，船东为了促进船舶周转，往往会在合约中订入速遣费条款，一般是速遣费为滞期费的一半。船家只有在合约中定明速遣费时才能拿到。如果未写明，租家于固定装卸时间完结前做了装卸工作，也只是替船东做了好事，船东除了感激你之外就不用给钱了。而滞期费则不必写明，只要违约就可索赔，只是不写明金额时，船东索赔滞期损失，证明起来比较困难。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

违章停车 ——————————————————————————– 　　违章停车，是指车辆停放违反《中华人民共和国道路交通安全法》第63条规定的情况。《中华人民共和国道路交通安全法》第63条规定如下： 　　第六十三条 机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定： 　　(一)在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车; 　　(二)交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车; 　　(三)公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车; 　　(四)车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行; 　　(五)路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离; 　　(六)城市公共汽车不得在站点以外的路段停车上下乘客。   违章停车罚款和扣分 ——————————————————————————–   　　违章停车罚款多少？违章停车扣分吗？ 　　根据旧的《中华人民共和国道路交通管理条例》，违章停车有如下的处罚规定： 　　一、不按规定临时停车的，主要是指驾驶员在驾驶车辆时，违反《中华人民共和国道路交通管理条例》第62条的行为，包括：� 　　1�按顺行方向靠道路左侧停车，且驾驶员未离开车辆的。� 　　2�在交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点20米以内的路段停车的。 　　3�在公共汽车站、 电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队门前以及距离上述地点30米以内的路段停车的。� 　　4�公共汽车、电车在站点以外的地方停车的。� 　　5�夜间临时停车的，不开示宽灯的。有上述行为的，罚款五元，记二分。 　　二、违反停车规定停放车辆的，主要是指驾驶员驾驶车辆时，违反《中华人民共和国道路交通管理条例》第61条的行为，包括：� 　　1�在禁止停放车辆的地方停放车辆的。� 　　2�在允许临时停车的地方停车，驾驶员离开车辆的。有上述行为的，罚款五元，记三分，可以并处吊扣驾驶证一个月。 　　三、不按规定停车或车辆发生故障不立即将车移开，造成交通严重堵塞的，主要是指驾驶员驾驶车辆时，违反《中华人民共和国道路交通管理条例》第75条的行为，包括：� 　　1�在车行道内停放车辆造成后方车辆拥堵的。� 　　2�在车行道内车辆发生故障造成后方车辆拥堵的。有上述行为的，罚款200元，记六分，可以并处吊扣驾驶证六个月以下。 　　 　　《中华人民共和国道路交通管理条例》于2003年废止，根据2003年10月28日通过的《中华人民共和国道路交通安全法》的最新规定，该法律规定违章停车只罚款不扣分，违章停车有如下处罚条例： 　　第八十九条 行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。 　　第九十三条 对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。 　　机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点。 　　因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任。     违章停车滞纳金 ——————————————————————————–   　　违章停车有没有滞纳金？这个是视不同的情况而定。目前所谓的罚款滞纳金是：违法行为接受简易处理程序后，要求在规定时间内到指定银行缴纳，当事人逾期未缴纳的，每日按罚款的3%加以处罚的罚款。这里的滞纳金一般是遇驾驶证挂钩的，与车辆无关。滞纳金产生的前提是公安机关交管部门作出了行政处罚。违章停车什么情况有滞纳金？可参照如下说法： 　　1、不管是交警还是城管贴的条，以前价格不同，现在违停都是50元统一价，而且都可以统一到交管所去交，城管和交管所联网的。 　　2、不管是交警还是城管贴的条，不管上面写限期几天，都不用理会，可以下年审的时候一次性去交，当然你比较积极的话也没错，只要年审时候交，不用滞纳金。如果你的车到期了没有年审，那你下次被抓住的话，就要缴纳滞纳金了，为了防止天价滞纳金，现在规定滞纳金最高只能是罚金的一倍! 　　3、如果你是在路上违章，被交警直接拦下来处理的，会给你一张罚单让你几日内去银行缴纳，这个不可以延期，延期要缴纳滞纳金的!同理，滞纳金最高为罚金的一倍! 　　4、贴条写了几日内缴纳，为什么可以不用及时交呢？理由很简单，那个贴条完全有可能在你还没回车上的时候，被别人撕了，被风刮跑了，被狗狗咬掉了，下雨淋掉了等多种意外情况损坏，那样你就等同于没有接到处罚通知，因此责任就不在你了。 　　在这里总结一下，违章停车有没滞纳金的关键是，你在收到交警或城管罚单时，有没当面经他们确认签字，如果他们已经碰见你，责令你在罚单上签名并于若干天内交罚款，你没有在规定时间内交罚款，就会产生滞纳金。而你收到罚单时，交警不在，那你可以在年审时将罚款交完，不会有滞纳金。     违章停车怎么处理 ——————————————————————————–   　　1、违停贴条违章行为属于非现场违章，在车辆年检日期之前把罚款缴纳就可以了，无任何滞纳金。在缴纳罚款前必须要去交警队执法站，开具违法行为处罚通知单(因为违停贴条及电子眼拍的违章行为属于非现场违章，交警会向当事人提供证明当事人违章行为的影像记录。当事人认可后才会开具违法行为处罚通知单，算是从法律上已正式告知当事人有交通违法行为了。如当事人不认可，可复议)，然后15日内再去银行缴纳罚款就可以了。超过15日法律规定日期就开始收滞纳金了。 　　2、携带机动车行驶证，你本人驾驶证去当地任何一个交通支大队的执法站就可以了(全市联网)。如对处罚有异议，必须得去非现场违章路段管辖所在地的交通执法站申请复议。   还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

第四十三条道路交通安全违法行为累积记分周期（即记分周期）为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。 　　依据道路交通安全违法行为的严重程度，一次记分的分值为：12分、6分、3分、2分、1分五种（附件3）。 　　第四十四条对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为，处罚与记分同时执行。 　　机动车驾驶人一次有两个以上违法行为记分的，应当分别计算，累加分值。 　　第四十五条机动车驾驶人对道路交通安全违法行为处罚不服，申请行政复议或者提起行政诉讼后，经依法裁决变更或者撤销原处罚决定的，相应记分分值予以变更或者撤销。 　　第四十六条公安机关交通管理部门应当向社会公布机动车驾驶人违法行为记分查询方式，提供查询便利。 　　第四十七条机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门接受为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识的教育。机动车驾驶人接受教育后，车辆管理所应当在二十日内对其进行科目一考试。 　　机动车驾驶人在一个记分周期内两次以上达到12分的，车辆管理所还应当在科目一考试合格后十日内对其进行科目三考试。 　　第四十八条车辆管理所换发机动车驾驶证时，应当对机动车驾驶证进行审验。机动车驾驶人有下列情形之一的，不予换发机动车驾驶证： 　　（一）道路交通安全违法行为未处理完毕的； 　　（二）身体条件不符合驾驶许可条件的； 　　（三）在一个记分周期内记分达到12分未接受道路交通安全法律、法规和相关知识教育、考试的。 　　第四十九条年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，在记分周期结束后十五日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。 　　持有准驾车型为大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车的机动车驾驶人，应当每两年进行一次身体检查，在记分周期结束后十五日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。 　　持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的机动车驾驶人，应当每三年进行一次身体检查，在记分周期结束后十五日内，提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。 　　第五十条机动车驾驶人因服兵役、出国（境）等原因，无法在规定时间内办理驾驶证期满换证、提交身体条件证明的，可以向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请延期办理。申请时应当填写《机动车驾驶证申请表》，并提交机动车驾驶人的身份证明、机动车驾驶证和延期事由证明。 　　延期期限最长不超过三年。延期期间机动车驾驶人不得驾驶机动车。 　　第五十一条机动车驾驶人可以委托代理人代理机动车驾驶证的换证、补证、提交身体条件证明、延期办理和注销业务。代理人申请机动车驾驶证业务时，应当提交代理人的身份证明和机动车驾驶人与代理人共同签字的《机动车驾驶证申请表》或者身体条件证明。 　　第五十二条持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的机动车驾驶人驾驶机动车时，应当按规定在车身设置残疾人机动车专用标志（附件7）。 　　有听力障碍的机动车驾驶人驾驶机动车时，应当佩戴助听设备。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

　　营转非车辆，是指曾用于营运的汽车，经各种渠道流入二手车市场，一般来说这类汽车的价格极具诱惑力。不过国家《机动车强制报废标准》规定，营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。这类车辆从上牌登记日算起只有8年使用年限，之后需要强制报废。如果是2005年的车，那么其强制报废年限就是2013年。   营转非车辆、营运车辆、私家车、轿车、摩托车、面包车、货车、小车、小汽车、小轿车等车型的车辆报废年限   下面附上我国车辆报废年限一览表 车辆报废年限|机动车报废年限 车辆类型 使用性质 其他条件 使用年限 延缓期限 检验次数 强制年限 9 座以上 载客汽车 非运营、特种 无 10年 10年 使用10年以内，一年检验1次，使用10年,20年，一年检验2次 20 年 9座(含)以下载客汽车 非运营、特种 无 15年 无 使用6年以内，两年检验1次，使用6年至15年，一年检验1次，使用15年以上，一年检验2次 无 载客汽车 公路客运、公交客运、租赁、营转非(不包括出租营转非和小公共) 无 10年 5年 使用5年以内，一年检验1次，使用5年,15年，一年检验2次 15 年 载客汽车 旅客载客 无 10年 10年 使用5年以内，一年检验1次，使用5年,20年，一年检验2次 20 年 大型载客汽车 出租客运 无 8年 4年 使用5年以内，一年检验1次，使用5年 12 年，一年检验2次 12 年 小、微型 载客汽车 出租客运 排气量小于1升 6年 无 使用5年以内，一年检验1次，使用5年,6年，一年检验2次 6 年 中、小型 载客汽车 出租客运 排气量大于1升(含) 8年 无 使用5年以内，一年检验1次，使用5年,8年，一年检验2次 8 年 中型载客汽车 公交客运 京 BB 字头号牌 6年 无 使用5年以内，一年检验1次，使用5年,8 年，一年检验2次 6 年 大型载客汽车 出租营转非 无 8年 4年 使用10年以内，一年检验1次，使用10年,12年，一年检验2次 12 年 小、微型 载客汽车 出租营转非 排气量小于1升 6年 无 两年检验1次 6 年 中、小型 载客汽车 出租营转非 排气量大于1升(含) 8年 无 使用6年以内，一年检验1次，使用6年,8年，一年检验1次 8 年 中型载客汽车 营转非 京BB字头号牌 6年 无 一年检验1次 6 年 重、中、轻载货汽车、半挂牵引车、半挂车、全挂车…Read more »

1：米其林C3M技术 　　Command+Control+Communication&Manufacture，建议译为：指挥、控制、通讯及制造一体化系统。 　　C3M有如下5项技术要点：①连续低温混炼；②直接压出橡胶件；③成型鼓上编织/缠绕骨架层；④预硫化环状胎面；⑤轮胎电热硫化。 　　C3M的关键设备是特种编织机和挤出机。C3M技术通过以成型鼓为核心，合理配置特种编织机组和挤出机组而得以实现。特种编织机环绕成型鼓编织无接头环形胎体帘布层和带束层，并环绕成型鼓缠绕钢丝得到钢丝圈。挤出机组连续低温(90℃以下)混炼胶料，压出胎侧、三角胶条以及其他橡胶件。 2：大陆MMP技术 　　MMP的全称为：Modular Manufacturing Process；建议译为：积木式成型法。 　　众所周知，传统的轮胎生产工艺由四大工序组成：①塑/混炼；②压延和压出；③成型；④硫化。现有的轮胎厂，除部分通过购入成品混炼胶而省缺第一道工序外，大多数是上述四道工序全部齐备。 　　MMP打破传统轮胎厂四大工序齐备的模式，将四大工序分割成两大块来操作。第一块包括了传统工艺的第一道工序(塑/混炼)、第二道工序(压延和压出)以及第三道工序的前半部分(胎体成型)，第二块包括了传统工艺的第三道工序的后半部分(贴带束层、上胎面)和第四道工序(硫化)；执行第一块生产任务的工厂被称之为”平台”，执行第二块生产任务的工厂被称之为”卫星厂”。平台负责生产轮胎基本构件并进行预装配，卫星厂负责整体装配并完成轮胎制造工艺最后硫化。通常，一个平台可配置多间卫星厂，构成辐射网络。 3：固特异的夏hOPACT技术 　　Integrated Manufacturing Precision Assembly Cellular Technology；建议译为：集成加工精密成型单元技术。若将缩写IMPACT看作是单词Impact，其英文意思为”碰撞、冲击、影响”。因此，海外业内传媒有将IMPACT谑称为Impact的，意喻对传统制造技术产生冲击的新技术。 　　IMPACT有四大要素(又称四大单元)：①热成型机(Hot Former)；②改进控制技术，提高生产效率；③自动化材料输送；④单元式制造。上述四要素既可以单独使用，也可以组合起来使用，而且无论是某个要素还是整个系统与现有的轮胎工艺流程都能够紧密结合成一体。IMPACT不会像其他新一代轮胎制造系统那样与现用系统不兼容。 4：倍耐力MIRS技术 　　MIRS的全称为：Modular Integrated Robotized System；建议译为：积木式集成自动化系统。 　　MIRS的精髓是：以成型鼓为中心，组织生产；多组挤出机配合遥控机械手，实现从胶料挤出到成型鼓直接成型；用胎胚气密层代替胶囊进行硫化。 　　MIRS只有3道工序：①预制；②成型；③硫化。预制工序有多台挤出机，每台挤出机配备规格为1×1．5m的卷取轴架，上挂钢丝或浸渍帘线辊筒；架上的多股钢丝或帘线进入挤出机的直角机头，与胶料一同挤出，得到补强胶条，供下游工序使用。成型工序有3组共8台挤出机和3对遥控机械手，分成三工位操作。成型鼓为可折叠式，中空，鼓身由8块厚20mm铝板制成，上有小孔使鼓面与鼓腔连通。成型鼓经预热进入第一工位，并绕轴旋转；挤出机将胶料挤出到成型鼓上，机械手反复辊压胶料，挤出空气，使胶料紧贴鼓面，得到气密层；由于鼓面是热的，胶料被预硫化。接着成型鼓进入第二工位，第二对机械手将预制工序生产的各种补强胶条缠绕在成型鼓上，同时第二组挤出机将胶料挤出到成型鼓上，机械手和挤出机交叉操作，逐步形成胎体帘布层、胎圈等。然后成型鼓进入第三工位，第三对机械手贴预制带束层，挤出机组将隔离胶、胎侧胶、胎面胶直接挤出到成型鼓上，经压实、整形得到完整胎胚。胎胚连同成型鼓一起进入硫化工序，硫化机装在六工位圆盘运输带的立柱上。第一对机械手将未取下成型鼓的胎胚装入硫化机，合模，往成型鼓腔内通人高压氮气，氮气通过鼓壁的通气孔逸出到鼓面，使胎胚胀大，从而脱离鼓面并紧贴硫化模内壁，这样已经预硫化的胎胚气密层实际上起到胶囊的作用。和普通硫化一样，模腔内通人蒸气。经15分硫化后，圆盘运输带到达第六工位，第二对机械手开模，将轮胎连同成型鼓一起取出，折叠成型鼓，得到成品轮胎。成型鼓经拼装后送回第二道工序循环使用。至此完成一个生产周期。 5: 邓禄普的数码轮胎技术 （Digital Rolling Simulation） 　　所谓的数码轮胎模拟技术是指在超级计算机中，通过模拟转动轮胎模型，实现各种不同的模拟实验技术。　主要由轮胎花纹噪音模拟，空气压力变动模拟，钢丝外力吸收模拟，橡胶配方模拟，磨耗能量分布模拟，实车行驶模拟，气体穿透模拟，轮胎泥泞路面模拟，路面环境模拟等技术构成，数码旋转模拟较好的解决了高速转动中的轮胎无法收集轮胎接地面数据的弊端，缩短了轮胎设计生产周期。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

轮胎的类型有：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。 轮胎规格的识别方式 一般轮胎规格可描述为: 　　[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识] 　　或者 　　[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数] 　　例如轮胎: 195/65 R14 88H 或者 195/65H R15 88 　　可以解释为: 　　胎宽———————–195mm 　　胎厚与胎宽的百分比为——-65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100%=65% 　　轮毂直径——————-15英寸 　　载重系数——————-88 　　速度系数——————-H 　　一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]了解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助. 　　轮胎速度标识表 　　速度标识　最大时速　常用车型 　　———- ———- ——————————- 　　N　140km/h　备用胎 Spare Tires 　　P　150km/h　 　　Q　160km/h　雪胎,轻型卡车胎 Winter, LT Tires 　　R　170km/h　轻型卡车胎 LT Tires 　　S　180km/h 　　T　190km/h 　　U　200km/h 　　H　210km/h　运动性轿车 Sport Sedans 　　V　240km/h　跑车 Sports Cars 　　Z　240km/h　跑车 Sports Cars (或大于240km/h) 　　W　270km/h　特型跑车 Exotic Sport Cars 　　Y　300km/h　特型跑车 Exotic Sport Cars 　　——————————————————— 　　注: 　　1.较常见轮胎速度标识为,S,T,H 　　2.如轮胎无速度标识,除非另有说明,一般认为最大安全速度为120KM/H. 　　下面是轮胎上一些常见标识,该图为典型北美轮胎标仅供参考. 　　Tire Size/轮胎尺寸,Loading Rating Index/载重系数, Speed Rating Index/速度标识。 　　轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径和速度极限符号。以丰田CROWN3.0 轿车为例，其轮胎规格是195/65R15，表示轮胎两边侧面之间的宽度是195 毫米，65表示高宽比，“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。15是轮胎的内径，以英寸计。有些轮胎还注有速度极限符号，分别用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度极限值。 　　特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多在50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。因此，轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。 　　近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。因此，装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。 选购轮胎的四个误区 误区一：价格高说明质量好 　　商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。 　　误区二：原装进口最好 　　有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。 　　误区三：国外流行就好 　　国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。 　　误区四：原有规格不变才好 　　进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155/70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种轮胎甚至要花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产轮胎也行，这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为？ 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

c1驾驶证年审规定? 自2008年5月1日《道路交通安全法》实施起，驾驶证的最短有效期为6年，驾驶证在有效期内不再参加年审。为此，持不同驾驶证的司机朋友注意以下事项：　　●驾驶证6年有效期内均不参加年审，驾驶员应在有效期满前90天内到所属交警分局办理换证；　　●持A照和B照、N照、P照的司机朋友虽然在有效期内不再参加年审，但应在原年审时限的15日之内，到所属交警分局的车管科领取《机动车驾驶证申请表》按规定填写，在贴上照片到医院体检后，再将申请表交回车管科进行微机确认；　　●年满60周岁以上的司机朋友，不论持何种驾驶证，都要在原每年的年审期到所属交警分局车管科领取《机动车驾驶证申请表》，前往规定医院体检后，再将申请表交回车管科进行微机确认。机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前九十日内，向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请换证。申请时应当填写《机动车驾驶证申请表》，并提交以下证明、凭证：　　（一）机动车驾驶人的身份证明　　（二）机动车驾驶证　　（三）县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。属于申请驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。 驾驶证到期如何换证?C1驾驶证换证手续有哪些？ 机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前九十日内，向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请换证。申请时应当填写《机动车驾驶证申请表》，并提交以下证明、凭证：　　（一）机动车驾驶人的身份证明　　（二）机动车驾驶证　　（三）县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。属于申请驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。现在全国驾驶证已经联网，你可以到常州市公安局车管所申请换证，申请时填写《机动车驾驶证申请表》，带三张一寸白底彩照，提交本人的身份证明（身份证原件、复印件）的机动车驾驶证即可办理。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

随着共享经济的兴起，个别的、细微的消费行为变化经过集聚整合最终将会带来巨大的商业变革和社会变革。 　　1、共享经济扩大了交易主体的可选择空间和福利提升空间。 　　在传统商业模式下，人们主要是被动地接受商家提供的商品信息，个别人对商品的体验评价被压缩在熟人圈子，而基于网络平台的共享经济模式却使供求双方都能够通过互联网发布自己能够供给的分享物品或需求物品，增加了特定供给者或需求者可选择的交易对象，并具备了掌握交易对象更多信息的可能，这就避免了欺诈性不公平交易和交易成本，从根本上提高了交易质量，有利于促进双方福利的增加。 　　2、共享经济改变人们的产权观念，培育了合作意识。 　　共享经济将更多的私人物品在不改变所有权属的基础上让更多的人以较低的价格分享，从而压缩了个人用品中私人专用物品的相对空间，扩充了公共物品概念的内涵。这内孕着集体经济的发展，也要求政府在国家层面更广泛地渗透和干预进了居民私人生活，推动着社会共有形式的跃迁。借助网络平台，出租或借用东西给自己不认识的人，从根本上扩大了人们分享的人际圈，教会人们如何分享，互相丰富生活，使得分享成为社会交往中的不可逃避的重要因素。 　　3、共享经济改变了传统产业的运行环境，形成了一种新的供给模式和交易关系。 　　传统生产方式是企业家组织生产要素提供产品，在生产环节的组织化程度很高，消费者主要是分散的散客。而网络平台提高了消费者的组织化程度，将每一个顾客的消费需求变得更加精确，“柔性生产”和“准时供给”成为普遍性的生产方式，预示着精细生活时代的到来。从整个社会供给来看，共享经济减少了社会供给总量，推动了绿色革命，有可能开启下一轮产业革命，将成为过度消费的终结者。 　　4、共享经济改变了劳资关系。 　　共享经济改变了企业的雇佣模式和劳动力的全职就业模式，给那些富有创造力的个人提供一种全新的在家谋生方式，人们可以自由选择自己感兴趣和擅长的任务、工作时间和工资。事实上，大多数参与分享业务的人，都拥有自己的本职工作，只是将这些分享服务看成是额外的收入。从公司的角度看，这种模式能够保证公司自身灵活地调整规模，免去了裁员和招聘的痛苦，也不用考虑职工奖金、保险、退休金以及工会之类的繁琐事务。这种工作模式，对于个人和公司都是非常有利的，从而使社会成员成为自由职业者和兼职人员的混合体，使全社会成为一个全合约型社会。 　　5、共享经济有助于解决政府城市管理难题。 　　交通拥堵、生态资源紧张、劳资矛盾、收入分配不公、邻里冷漠是制约多数城市发展的普遍难题。在共享经济理念下，地方政府间可以开展广泛的发展合作，通过城市间信息共享、政策协调、人力资源共用，有助于缩小城乡差距和区域不平衡问题。共享自行车和汽车改变了城市旨在改善交通的政策，共享汽车还能减少尾气排放，共享私人住宅还能平衡城市住房供需关系，共享经济甚至还可以通过稳定社会网络来解决城市犯罪问题。共享模式切入政治程序，成为民主化进程的重要促进因素。比如，很多国家流行的参与式预算管理，就是一个城市或社区的所有居民共同参与城市预算管理，讨论并决定公共开支项目。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

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中国快递业企业分为四类。第一类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）、高保物流（GLEX）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。　　中国快递业企业分为四类：　　第一类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）、高保物流（GLEX）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络；　　第二类是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、天辰注册链接民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。　　第三类是大型民营快递企业，包括顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递、圆通快递、速尔快递等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。　　1、顺丰SF　　顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。　　长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位，目前已经领先与国内物流企业，挤入世界物流巨头前六。　　顺丰速运是目前中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一。而顺丰快递员的工资也几乎是业内最高的，2010年曾经有一个很火的段子说是顺丰快递员因为被冤枉弄坏快递而发飙称“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗！”其实月薪1.5万真不算特别，顺丰给快递员的提成本来就比其他物流公司高，一个熟练的老快递员月薪三四万也是有的情况。　　2、中国邮政EMS　　中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。　　中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。　　3、申通STO　　申通快递品牌初创1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的民营快递企业之一。　　4、圆通　　上海圆通速递有限公司（以下简称圆通）成立于2000年5月28日，是一家集速递、电子商务于一体的国内大型知名快递品牌企业，以“创民族品牌”为己任，天辰登录注册以实现“圆通速递——中国人的快递”为奋斗目标。　　5、韵达快递　　韵达快运成立于1999年，公司总部位于上海。韵达快运是国内知名民营快递快运品牌企业，拥有五万多员工，十余年来，始终秉承“为客户创造价值；为社会创造财富；在全国建设了七十余个转运中心和近万个服务站点，服务范围覆盖国内34个省（区、市）。　　6、中通快递　　中通快递创建于2002年5月8日，公司总部位于上海。中通快递是一家集快递、物流、电商、印务于一体，综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司；公司已拥有员工10万多人，服务网点6000多个，分拨中心70个，运输、派送车辆40000多辆。公司的服务项目有国内快递、国际快递、物流配送与仓储等，提供“门到门”服务和限时（当天件、次晨达、次日达等）服务。同时，开展了电子商务配送、代收货款、签单返回、到付、代取件、区域时效件等增值业务。　　7、宅急送快递　　宅急送成立于1994年，公司总部位于北京；宅急送在全国有3000多个经营网点，网络覆盖全国2000多个城市和地区；分别在华北、华东、华南、华中、东北、西北、西南设有7个物流基地，40个运转中心，75000平米的配送中心，同时拥有42个航空口岸，360条航线，近1500个航班，620条物流班车线，依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。　　8、天天快递　　天天快递有限公司成立于1994年，公司总部位于浙江杭州。为国内第一个获得“中国驰名商标”称号的快递企业。总部位于杭州高新技术产业开发区，拥有6000多个网点，全国从业人员60000余人，网络基本覆盖全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，现已实现江浙沪无盲区派送，形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区为重点的快递网络布局。　　9、汇通快递　　汇通快递又名百世汇通，隶属于杭州百世网络技术有限公司。“汇通快运”成立于2003年，是一家在国内率先运用信息化手段探索快递行业转型升级之路的大型快递公司，综合实力位居全国快递企业前列。百世汇通”目前拥有各级服务网点超过5000个，天辰注册链接开通全网省际、省内班车800多条，超过2万人的专业速递团队为千家万户提供全年无休的速递服务。　　10、速尔快递　　速尔快递公司现有员工近30000人，全网络拥有运输车辆 5000多台，仓库及分拨场地10多万平方米，年吞吐能力过亿吨。在全国20多个省、市、自治区，230个大中城市建立了1200多个服务网点，开通省际干线40多条，省内干线300多条。与国内10万余家企业建立了长期合作关系。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。