危险货物的公路运输必须具备确保安全的运输设备和装卸设备，具有熟悉危险货物性能的营运管理人员和驾驶员，以保证危险货物运输安全。 　　机动车货箱应是木质底板，这样可以避免产生火花；若用铁质底板，就应采用相应的衬垫防护。机动车排气管必须有隔热和熄火花装置。根据所装危险货物的性质配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。 　　槽（罐 ）车的槽（罐）体材质必须与所装货物性质相适应，如：硝酸应用铝槽，废硝酸应用玻璃钢和不锈钢。根据需要配备双道闸门、防波板、遮阳物等安全装置。装运集装箱、大型气瓶和可移动槽（罐）的车辆，必须具备有效的坚固设备和相应的木塞。 　　装运放射性同位素的专用运输车辆和设备必须符合卫生防疫、公安等部门的有关规定。要对车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染情况定期检查，污染放射强度超标时，必须清洗、消毒后才能继续使用。 　　使用的各种装卸机械要求有足够的安全系数，一般设计要求超过负荷能力的三分之一，如额定载荷5吨的吊车和行车，应能达到6吨～7吨的起吊能力。装运机械必须有消除火花产生的防爆装置。禁止使用易摩擦产生火花的工具，使用的工具上也不能粘有与所装货物相抵触的污染物。 　　在运输过程中，如果出现漏洒现象，应该采取如下措施： 　　1.爆炸品：迅速转移至安全场所修理或更换包装，对漏洒的物品及时用水湿润，洒些锯屑或棉絮等松软物，轻轻收集。 　　2.压缩气体或易挥发液体：打开车门、库门，并移到通风场所。液氨漏气可浸入水中，其他剧毒气体应浸入石灰水中。 　　3.自燃品或遇水燃烧品：黄磷洒落后要迅速浸入水中，金属钠、钾等必须浸入盛有煤油或无水液体石蜡的铁桶中。 　　4.易燃品：将渗漏部位朝上。对漏洒物用干燥的黄沙、干土覆盖后清理。 　　5.毒害品：迅速用沙土掩盖，疏散人员，请卫生防疫部门协助处理。 　　6.腐蚀品：用沙土覆盖，清扫后用清水冲洗干净。 　　7.放射品：迅速远离放射源，保护好现场，请卫生防疫部门指导处理。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

集装箱运输是先进的现代化运输方式，但开展集装箱运输必须满足一定的条件。 　　1）        具有相对集中、稳定、充足的货源，只有这样才能保证集装箱装载质量和容积的利用率，充分发挥集装箱的运输特点。 　　2）        具有满足运输过程各个环节的有关设备，如集装箱、集装箱汽车等。 　　3）        具有健全的组织机构和严密的管理制度。 　　4）        具有一定的道路运输条件，各种运输方式之间有方便、迅速的换装方式和措施。 　　5）        具有一定的工业生产条件，货物的包装要实现标准化、系列化，以充分利用集装箱的载货容积。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

  成功的供应链管理需要我们改变以前只对单个过程管理的模式，需要对一系列整合的过程进行管理。 在很多大公司，管理经验证明，没有首先执行正确的商业过程，他们就不可能使生产流程达到最优化。有少数专家认为，在商业生产过程中运用供应链管理时，工业标准就得不到统一。使用标准化商业过程的价值在于使得供应链管理环节上的各个公司的管理者能使用统一的语言并有效开展合作。 实施管理，涉及八大核心过程。这八个过程是：（1）客户关系管理、（2）客户服务管理、（3）需求管理、（4）订单完成、（5）制造流程管理、（6）供应商关系管理、（7）产品的开发和产品商业化、（8）回收管理。 客户关系管理 客户关系管理过程提供了如何发展和维护与客户关系的方法。通过这个步骤，管理者能辩认关键客户和客户群，并把他们作为公司商业计划的一部分。目的是根据客户价值将他们分类，并通过为客户提供专门针对不同客户的个性化的服务来提升顾客的忠诚度。 客户服务管理 客户服务管理表示公司对客户的态度。这是在客户关系管理步骤中由客户小组开发产品服务包的关键步骤。客户服务中通过与职能部门比如制造和物流部门联系，为客户提供他们想了解的关于运输日期和产品实用性等方面的实时信息。客户服务过程还包括帮助客户了解产品的应用。 需求管理 需求管理是一个平衡客户需求和供应能力的过程。通过在正确的地方使用正确的程序，这种管理能有预见性地使需求和供给相匹配并能使计划更有效执行。必须注意到这个过程不仅仅是指预测。它还包括协调供给和需求、增强弹性，减少波动。一个优良的需求管理系统，使用点对点的销售并了解关键客户的数据以减少不确定性，并对整个供应链提供应有效支持。它也有效地协调市场需求和生产计划。 完成定单 供应链的这个过程不仅仅指下达定单指令，它还包括定义客户需求，设计网络，在最小化配送成本的基础上满足客户需求等一系列活动。它的目的是建立一个从供应商到公司，再从公司到不同客户的无缝衔接的系统。 生产流程管理 生产流程管理包括与以下生产活动有关的行为：原材料的取得、生产、管理供应链的生产环节和将产品运出工厂。这个过程的目的就是在既定的时间内以尽可能低的成本生产出尽可能多的产品。为了达到预期的生产要求，计划和执行就需要寻求供应链参与者的合作。 供应商关系管理 供应商关系管理过程是讲如何与供应商建立和维持友好关系。从字面意思就可以理解，这个过程与客户关系管理过程类似。简言之，供应商关系管理就是定义和管理产品服务包。 产品开发和产品商业化 供应链管理的这个过程是讲要和客户及供应商共同开发产品，并把产品投放市场。负责产品的设计和商业化过程的团队应该和CRM过程中的团队合作以确认客户和需求，应该和SRM过程中的团队合作来选择材料和供应商，和生产流程管理过程中的团队合作根据市场的需求来发展新产品技术。 回收管理 回收管理过程包括与管理回收、逆向物流、闸口控制有关的活动，包括管理供应链过程尽量避免回收。适当地执行回收管理不仅能有效管理产品流中的次品，而且还能减少不期望出现的回收产品数量并能重复利用诸如包装盒之类的可循环利用的产品部分。有效的回收管理是供应链管理的重要步骤，它能使公司获得持续的竞争力。 供应链管理的八个步骤的每一步骤都有它的战略意义和可操作性――换句话说，战略意义是指公司建立并战略性地管理这些步骤，可操作性就是指公司执行这些步骤。我们将市场、销售、财务、生产、采购、物流和研究开发的代表组成一个合作团队，并由这个团队来实现它们的战略意义。这个团队主要在战略层面来设计供应链的这些过程并监督它们是否执行完成。这个战略性团队也要注意分辨哪些合作伙伴是能整合到公司供应链中来的。每个过程的可操作性就是每个功能中经理人员所采取的具体行动。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

　1、出发前的准备工作：准备好您的身份证，驾驶证，行车证，所属公司营业执照等有关证件的复印件。异地配货时 有的配货站需要这些证件的复印件。 　　2、现场配货应注意的问题：仔细观察货运站电话量和人员进出情况，规模比较大的人员来往频繁的货站，一般来说业务量与信息量多会不错的。路边的那些所谓的高运价的货站往往没有及时的货源，只会让你滞留时间更久，切忌抱着要贪图小便宜的心理，以免上当受骗。 　　3、如果不是在大型的正规停车场内寻找配货站，那么在进入零散的配货站点时，请将车停在较远的地方，先仔细观察配货站点的情况，看看配货站是否有合格的经过年检的营业执照、税务登记证、工作制度、管理规定等证照，这些可以外衡量出一个货运站的可信度与实力。 　　4、请在装货之前仔细检查货物是否完好及包装情况，避免出现承运已经破损的货物而承担不必要的赔偿责任。 　　5、与货主厂家签署运输合同是每位司机运货前必不可少的一个步骤，一般运输合同的签署总有配货站的参与，但是为了不良货站的欺骗，司机朋友可在签署运输合同，付信息费之前，要求配货站签署配货协议，注明在当地装货，装车完毕才付信息费，并开具收据等事项，充分保障自己的权益。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

提要：航空货物运输所承运的货物，由托运方交承运方起，承运方即对所运物负有责任，直至承运方将货物交收货方为止，这一段时间称为承运责任其间。因装卸、运送、保管、交付过程不妥善，而发生货物损坏或丢失事故，称作货损货差。  　　航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如外运公司，也有自己的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单和航空分运单背面，均有责任划分和赔偿条款。 　　1、航空货物运输中，如果发生货损货差，首先追查责任方，时代理责任还是承运人责任，不论是哪方责任一般均按《华沙公约》条款进行赔偿，也就是按航空总运单、分运单背面条款进行赔偿，一般根据货物计费重量，最高赔偿额为每公斤20美元，其余部分由货主向保险公司提赔(即货物在处运前办理了保险)。 　　2、进口货物在卸机后，如有残损或短少，民航须在48小时内向飞机承运人提出。 　　3、外运公司作为货主代理人，应尽力维护货主利益，在与民航交接货物时，发现货物外包装有破损或件数短少时，应在接货同时，取得民航货运的商务记录，届时凭此向航空公司提出索赔。 　　4、航空快件的运输与一般货物运输一样也有所赔条款，每个代理的快件运单背面均有说明。如果快件在传递过程中丢失，也要追查在哪个环节上丢失，责任方在哪里。每份国际快件的最高赔偿为100美元。凡是委托外运公司快件代理出口的块件，如有丢失，外运公司一般免费提供一次寄件。 　　5、索赔通知与诉讼时效。根据华沙公约的规定，在货物遭受损害的情况下，收货人或有关当事人应于收到货物之日起7天之内提出书面通知。在延迟交货的情况下，收货人应于货物收到之日后14天之内提出索赔通知。如在以上规定期限内没有提出，则作为托运人放弃该项索赔。 　　6、1955年的《海牙议定书》对托运人提出的书面通知做了修改，由原来的7天该为14天，延迟交货由原来的14天改为21天。诉讼在两年内提起，即从货物到达之日，或从运输终止之日起，过了该期限没有提起诉讼，则作为托运人放弃了该项诉讼权利。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

通过集装相方式运输货物，可以保持箱内货物的清洁，保护货物的安全，减少破损，而为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱占压停滞使用，集装箱的拥有者–船东就给集装箱的使用者–进口商规定了一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。超过这段时间，如果货物还不从箱中掏出，占用着集装箱，那么每天就要向船东支付定额的费用，这就是所谓的滞箱费。 　　进口集装箱的免费期大多为船到目的港10天以内，从船舶到港10天后开始计算滞箱费。 　　这里向大家介绍一种最快的回空箱方法，使您能尽快返回空箱，避免或减少滞箱费。 　　具体为：在货物办理进口通关手续的同时，进口商可以向船东了解集装箱将要回到哪家堆场，然后与堆场联系，由堆场下属的车队将放行后的货物直接提到堆场，在堆场里面掏箱，然后根据需要将货物采用铁路或者汽车运送到最终目的。这样在掏出货物的同时，这个集装箱就算已经回空了，这样比用其他车队去提箱到仓库掏箱后再返空箱到指定堆场，至少可节约两天的时间。 　　在进口集装箱数量较多时，采用此种方法不仅可为通关放行多准备一些时间，而且可以减少滞箱费。比如，某公司进口48个20英尺集装箱货物，其了解到船东的回空箱堆场后，与堆场签订协议，由其下属车队直接从港城提箱到堆场掏箱，然后由工厂到堆场提货。而恰恰此票货物通关时，由于海关审价问题拖延了通关时间，使得在船到港后第10天海关才对此货物放行。拿到海关放行单后，堆场的车队马上将集装箱提到堆场掏箱。这样做节省了usd480.00的滞箱费和4800元人民币回空费。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

世界各大洲基本港  欧洲基本港    CSCL： 费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛    COSCO： 鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅    HANJIN： 鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛    YML； 鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普    K‘LINE： 费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛    NORASIA： 汉堡，鹿特丹，安特卫普，勒阿佛，南安普敦    CMA： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫    EMC： 鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈芬    APL： 勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦，不莱梅，不莱梅哈芬    HMM： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普    MOSK： 勒阿佛、鹿特丹、汉堡、南安普顿、安特卫普、不来梅哈芬    MSK: 焦亚陶罗, 勒阿佛, 不来梅哈芬, 费利克斯托, 安特卫普    OOCL: 南安普敦，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛    P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：鹿特丹、汉堡、南安普顿      地中海基本港    CSCL： 那不勒斯、热那亚、福斯、巴塞罗那    NORASIA：巴塞罗那、福斯、热那亚、马耳他、那不勒斯    EMC： 热那亚、福斯、巴塞罗那、瓦伦西亚、马塞    CMA： 热那亚、巴塞罗那、福斯、那不勒斯    APL： 热那亚、巴塞罗那、福斯    HANJIN： 焦亚陶罗、拉斯佩齐亚、福斯、瓦伦西亚、热那亚、    HMM： 热那亚、拉斯佩齐亚、巴塞罗那、福斯    YML： 热那亚、巴塞罗那、福斯、    P&O： 拉斯佩齐亚、巴塞罗那、福斯、热那亚、瓦伦西亚、马耳他    COSCO：那不勒斯、热那亚、福斯、巴塞罗那    NSC： 热那亚、巴塞罗那、福斯、      日本线    一：日本直航基本港：    WANHAI： 横滨，名古屋，门司，大阪，神户，东京    立荣： 横滨，名古屋，门司，大阪，神户，东京    YML： 横滨，名古屋，门司，大阪，神户，东京    COSCO： 横滨，名古屋，门司，大阪，神户，东京    CSCL： 门司，大阪，神户，横滨，名古屋    OOCL：横滨，名古屋，大阪，神户，东京    建恒： 横滨，大阪，神户      美国基本港    1.ZIM 美西：西雅图，洛杉矶，长滩    2. CMA 美西：长滩，洛杉矶    3.WANHAI 美西：洛杉矶，奥克兰    4.中海 美西：西雅图,洛杉矶,奥克兰,长滩    5. TPL 美西：长滩，洛杉矶，旧金山    6.NORASIA 美西：洛杉矶，西雅图，长滩    7. COSCO 美西：洛杉矶，奥克兰，长滩  世界各大洲基本港  欧洲基本港    CSCL： 费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛    COSCO： 鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅    HANJIN： 鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛    YML； 鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普    K‘LINE： 费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛    NORASIA： 汉堡，鹿特丹，安特卫普，勒阿佛，南安普敦    CMA： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫    EMC： 鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈芬    APL： 勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦，不莱梅，不莱梅哈芬    HMM： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普    MOSK： 勒阿佛、鹿特丹、汉堡、南安普顿、安特卫普、不来梅哈芬    MSK: 焦亚陶罗, 勒阿佛, 不来梅哈芬, 费利克斯托, 安特卫普    OOCL:…Read more »

  1、随车托运的行李是否是跟自己乘坐的是同一趟车?　　答：不一定，旅客托运的行李铁路将尽可能和托运人乘坐的同一趟车运走。但不是绝对，这里和你托运的时间，运输计划，和运能有关：　　A.时间：你提早托运的行李可能提早运走，临开车前托运的可能下趟走　　B.运输计划：每趟车装几件，装到哪都有计划，有冲突时要做调整　　C.运能：有的列车根本就没有挂行李车，只能由其他车运　　2、还有目的地不是终点站的，有些站就停几分钟而已，那这个站的托运的东西在几分钟内就能全部卸完么?　　答：没问题，一般能卸完(做停点计划时就事先考虑好需要的时间)。每一站都有装卸工，负责卸车装车，当然，因行包装卸误点的现象时有发生，也有没卸下或没装完就开车的现象(卸到下站再送回)　　3、是不是在行李托运的车厢有专门工作人员负责卸货呢?　　答：没有。行李的装卸，是由车站装卸人员负责，列车工作人员只管监督。　　4、有些货物比较重的话在那么短的时间内都能卸下来么?　　答：大件物品托运时要通过调度批准，调度再以命令的形式通知卸车站提早做好各种准备，有必要时要增加停点(极个别现象)。　　具体流程：　　一、托运程序　　到验货处验货，确认货物符合运输规定后，由验货人员将盖有人名章的托运单发给托运人。　　正确填写托运单，将品名、件数、到站、发货人、收货人等资料详细填写清楚。按照货物包装标准到打包处打好包装。　　持已填好的托运单到司磅员处检斤过磅，由司磅员将货物的件数和准确重量用红蓝铅笔填写在托运单上，并盖人名章。　　持托运单到制票窗口进行制票并交纳运费，得到绿色的提货联和红色的报销联后，托运程序进行完毕。　　二、行李的范围　　行李是指旅客自用的被褥、衣服、个人阅读的书籍、残疾人车和其他旅行必需品。　　行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输的物品、危险品。　　行李每件的最大重量为50千克，体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0.01立方米，行李应随旅客所乘列车运送或提前运送。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

　首先，船东单是船公司出的提单（M/L)叫主单，货代单是货代公司出的提单(H/L)，叫代理单 　　以整箱来说，只有船东单一种，客户凭借船东单去货代公司提货，这个比较简单 　　而拼箱就有船东单和货代单2种了，首先船公司出主单，然后货代公司把主单发给国外代理，国外代理去船公司提货，同时货代公司要给客户货代单，货到目的港以后，客户凭货代单去找国外代理提货 　　这个是工作上实质的区别，如果你要问概念上的区别，网上都有解释，很容易查到 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

（一） 船舶登记制度船舶登记 依据有关国际公约和各国法律规定，对船舶所有人、经营人、船名、船舶技术性能数据等内容进行登记。登记机关的所在地称为船舶登记港。船舶登记港即为船籍港。 方便旗国 参见“方便旗船”。 方便旗船 在实行开放登记的国家注册，取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶。该种国旗称为方便旗。其主要特点为：（1）提供方便旗的注册国，允许船舶所有人和（或）其管理人员不是该国公民，也允许不雇用该国船员。（2）船舶更换船东不加限制，过户比较容易。（3）营运成本低，注册国一般按船舶吨位征收注册费和年度税，免收船舶所得税或征收很低所得税。（4）容易获得银行贷款上的支持，避免向本国银行贷款的困难。（5）注册手续简单。一般可在注册国的驻外领事馆办理。（6）注册国对船公司不加控制和监督管理。提供方便旗的国家有：利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、索马里、马耳他、新加坡、摩洛哥、塞拉里昂、圣马力诺、哥斯达黎加、洪都拉斯和黎巴嫩等。 （二） 船舶国籍标志 船旗国 又称船舶登记国。国际航行船舶，应向本国或他国政府登记取得国籍并在船尾旗杆上悬挂该登记国的国旗。船舶在登记国政府登记后，应遵守登记国政府的法令和条例，并受登记国的保护。国际航行船舶除了在本国登记，还可根据政治、军事和经济上的需要，选择在在他国登记。 船舶证书 证明船舶国籍、所有权、技术状况、航行性能及船舶营运必备条件的各种文件的总称。根据国际公约和各国法规的规定，船舶通常应具备的证书包括：（1）船舶国籍证书；（2）船舶检验证书或适航证书；（3）船舶吨位证书；（4）船舶载重线证书；（5）货船设备安全证书和货船构造安全证书；（6）货船无线电报或电话证书；（7）客船安全证书；（8）船舶旅客定额证书；（9）船舶入级证书；（10）船舶起货机设备证书；（11）国际防止油污证书；（12）船舶航行安全证书等。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。