集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口达船宽的70％–80％，上层建筑位于船尾或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱，甲板一船堆放2―4层，舱内可堆放3―9层集装箱。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20―23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70％–90％使用集装箱运输。 集装箱是装载集装箱的专用船舶，是用于集装箱运输的货运船舶。 按照装运集袋箱情况 　　集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： 　　部分集装箱船，是以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 　　全集装箱船，指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 　　可变换集装箱船，其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。 按照集装箱船的发展情况 　　可分为第一、二、三、四、五代集装箱船： 第一代集装箱船 　　出现于20世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。 第二代集装箱船 　　出现于20世纪70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节。 第三代集装箱船 　　出现于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。 第四代集装箱船 　　出现于20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%；大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。 第五代集装箱船 　　作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。 第六代集装箱船 　　1996年春季竣工的Rehina　Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。 利用集装箱船进行货物运输优点 首先，可以节约装卸劳动力，减少运输费用。一般货船采用单件或小型组合件形式装运，费力又费时。集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，减少人工装卸费用。 　　第二，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。这是因为货物在生产工厂里就装进一只只集装箱，中途经公路、铁路、水上运输，均不开箱，可把货物直接运到用户手中。这样，可减少货物在运输途中损耗和遗失，还可节约包装费用。 　　第三，集装箱船装卸效率高。一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍左右，而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的4―5倍。这样，可减少船舶停靠码头时间，加快船舶周转，提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。 　　由于集装箱船进行集装箱运输具有上述优点，所以，集装箱船和集装箱运输得到迅速发展。同时，集装箱船的出现，对港口、码头又提出了新的要求。于是，出现了传送带、货架搬运车、铲车及各种形式装卸机，还出现专门停靠集装箱船的码头。集装箱船码头又长又宽，可停靠各种类型的集装箱船，码头上还有相当宽大的堆放集装箱的场地 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

　公路乱罚款是“公路三乱”之一，公路“三乱”是指在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的行为。主要表现有：未经省人民政府批准擅自设立收费站、检查站，擅自改变合法站卡的位置或增高分站卡，非法上路查车;随意查车，逢车必查，双向拦车检查罚款;没有法定依据罚款，超标准罚款，重复罚款;滥收过境费，擅自提高过路(桥)费，罚款、收费不给或少给票据，使用不合法票据。 　　中国物流成本居高不下，除了与公路收费，油价上涨等原因有关外，“公路三乱”现象严重也是主要原因之一，全国每年的公路罚款可高达4000亿元，这个数字是十分悚人听闻的。   公路乱罚款有那些违法行为？   　　1.不佩戴有效证件或带领非公路站卡工作人员、不值勤的交警、社会闲杂人员共同上路执行检查、罚款、收费任务; 　　2.擅自委托他人上路执行检查、罚款、收费; 　　3.违反规定代其他部门查车、收费、罚款; 　　4.超越规定的工作范围、工作地点拦车检查、罚款、收费; 　　5.在公路上实施行政处罚的，违反法定程序或没有执行罚款决定与罚款收缴相分离规定，实行当场罚款的; 　　6.对过往车辆逢车必查、违规双向查车、对驾驶员逢查必罚，或超标准罚款、罚态度款、重复罚款; 　　7.公安部门除交警正常执法外，其他警种示经县级以上公安机关领导批准，擅自在公路上设置临时检查站并且收费、罚款; 　　8.自行设立收费、罚款项目的;收费、罚款不开具合法票据的;多收费、多罚款，少给或不开具合法票据。   公路罚款需持《道路检查证》   　　公路检查站的工作人员或执勤人员是否有罚款的资格，首先应确认他们是否有《道路检查证》，没有办证到处乱罚款的都是公路三乱行为，根据国务院及地方政府下发的相关通知有如下规定： 　　1.国务院《关于禁止在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的通知》(国发[1994]41号)第八项规定，公路上的检查站的工作人员，必须持省政府核发的检查证在本站区执行检查、罚款、收费任务。 　　2.省政府《关于清理道路检查站的命令》(粤府[1992]72 号)第四条规定：经省政府批准设立的检查站的执勤人员，在执行任务时，应佩戴省政府办公厅统一颁发的《道路检查证》。 　　3.省政府转发国务院《关于禁止在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的通知》　(粤府[1994]112号)第二条第二款规定：检查站的工作人员必须佩戴由省政府办公厅核发的《道路检查证》。未佩戴证件的一律不得从事检查、执罚任务。   投诉公路乱罚款   　　办理依据： 　　1、国务院国发[1994]41号《关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》。 　　2、省政府粤府[1994]112号《转发国务院转发国务院关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》。 　　3、省政府粤府[1995]6号《关于查禁公路上三乱行为的命令》。 　　4、省政府办公厅粤府办[1995]45号《关于组建省人民政府查禁公路三乱督察队的通知》。(以上文件请见附件) 　　受理条件： 　　凡发生在公路上的乱设卡、乱收费、乱罚款行为都属公路”三乱”行为，督察队办公室受理发生在本省范围内的关于公路”三乱”行为的投诉。 　　要求提供的材料： 　　1、书面投诉材料。 　　2、乱罚款、乱收费有关票据。 　　3、其他有关证据材料。 　　书面投诉材料要写明投诉人的联系电话、地址，以方便反馈查处情况。 　　公路”三乱”投诉处理程序： 　　1、接待群众投诉，详细了解有关情况，收集有关证据材料。 　　2、立案处理。一般性案件转各举报督察站或各市、县治理机构查处，并限期回报，一般期限为30天;重大、典型案件由省督察队直接查处。 　　3、催办与指导。对转由督察站或各市、县治理机构查处的案件，督察队办公室及时催办，并进行指导。 　　4、反馈结果。对所有的投诉件，督察队办公室都将处理结果向投诉人反馈。 　　办理期限： 　　从受理之日起，一般在60天内结案，反馈处理结果。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

09年颁发的驾驶证年审新规定凡持有A1,A2,A3,B1,B2,N,P类的驾驶证每两年交1次体检就可以了，这条新年审规定是要在2010年4月1日生效。初次领证日期在驾驶证正证上有,提交体检表车管所不收任何费用。如果说是其它证,只要遵守交规,每个记分周期(一般是从你初次领驾驶证的日期算起12个月内)交通违法记分都不满12分(只要不满12分,下一个记分周期自动归零),. (但是要按时换证,否则过期一年驾驶证就会被自动注销了) 现在换证手续简单.带上你的身份证,驾驶证,一寸白底彩色照片4张,体检表到当地车管所办理就可以了,费用大约20元. 驾照年审手续与流程 如果说你没有空到车管所办理,可以迟点去,但是不能超过一年.(不会被罚款,放心) 机动车驾驶证申领和使用规定 第四十三条道路交通安全违法行为累积记分周期（即记分周期）为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。[1] 　　第四十八条年龄在60周岁以上或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，在记分周期结束后十五日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。 　　第四十二条机动车驾驶人具有下列情形之一的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证； 　　（一）死亡的； 　　（二）身体条件不适合驾驶机动车的； 　　（三）提出注销申请的； 　　（四）丧失民事行为能力，监护人提出注销申请的； 　　（五）超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的； 　　（六）年龄在60周岁以上或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型的，在一个记分周期结束后，一年内未提交身体条件证明的； 　　（七）年龄在60周岁以上，所持机动车驾驶证只具有无轨电车或者有轨电车准驾车型，或者年龄在70周岁以上，所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的； 　　（八）机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶许可依法被撤销的。 　　有第(五)项至第(八)项情形之一，未收回机动车驾驶证的，应当公告机动车驾驶证作废。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

第一条 　　为了规范报废汽车回收活动，加强对报废汽车回收的管理，保障道路交通秩序和人民生命财产安全，保护环境，制定本办法。 第二条 　　本办法所称报废汽车(包括摩托车、农用运输车，下同)，是指达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。 　　本办法所称拼装车，是指使用报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(以下统称”五大总成”)以及其他零配件组装的机动车。 第三条 　　国家经济贸易委员会负责组织全国报废汽车回收(含拆解，下同)的监督管理工作，国务院公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内负责报废汽车回收有关的监督管理工作。 　　县级以上地方各级人民政府经济贸易管理部门对本行政区域内报废汽车回收活动实施监督管理。县级以上地方各级人民政府公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内对本行政区域内报废汽车回收活动实施有关的监督管理。 第四条 　　国家鼓励汽车报废更新，具体办法由国家经济贸易委员会会同财政部制定。 第五条 　　县级以上地方各级人民政府应当加强对报废汽车回收监督管理工作的领导，组织各有关部门依法采取措施，防止并依法查处违反本办法规定的行为。 第六条 　　国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度。 　　除取得报废汽车回收企业资格认定的外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。 　　不具备条件取得报废汽车回收企业资格认定或者未取得报废汽车回收企业资格认定，从事报废汽车回收活动的，任何单位和个人均有权举报。 第七条 　　报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备下列条件： 　　(一)注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人； 　　(二)拆解场地面积不低于5000平方米； 　　(三)具备必要的拆解设备和消防设施； 　　(四)年回收拆解能力不低于500辆； 　　(五)正式从业人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人； 　　(六)没有出售报废汽车、报废”五大总成”、拼装车等违法经营行为记录； 　　(七)符合国家规定的环境保护标准。 　　设立报废汽车回收企业，还应当符合国家经济贸易委员会关于报废汽车回收行业统一规划、合理布局的要求。 第八条 　　拟从事报废汽车回收业务的，应当向省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门提出申请。省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门应当自收到申请之日起30个工作日内，按照本办法第七条规定的条件对申请审核完毕；特殊情况下，可以适当延长，但延长的时间不得超过30个工作日。经审核符合条件的，颁发《资格认定书》；不符合条件的，驳回申请并说明理由。 　　申请人取得《资格认定书》后，应当依照废旧金属收购业治安管理办法的规定向公安机关申领《特种行业许可证》。 　　申请人持《资格认定书》和《特种行业许可证》向工商行政管理部门办理登记手续，领取营业执照后，方可从事报废汽车回收业务。 　　省、自治区、直辖市经济贸易管理部门应当将本行政区域内取得资格认定的报废汽车回收企业，报国家经济贸易委员会备案，并由国家经济贸易委员会予以公布。 第九条 　　经济贸易管理、公安、工商行政管理等部门必须严格依照本办法和其他有关法律、行政法规的规定，依据各自的职责对从事报废汽车回收业务的申请进行审查；不符合规定条件的，不得颁发有关证照。 第十条 　　报废汽车拥有单位或者个人应当及时向公安机关办理机动车报废手续。公安机关应当于受理当日，向报废汽车拥有单位或者个人出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车回收企业。 　　任何单位或者个人不得要求报废汽车拥有单位或者个人将报废汽车交售给指定的报废汽车回收企业。 第十一条 　　报废汽车回收企业凭《机动车报废证明》收购报废汽车，并向报废汽车拥有单位或者个人出具《报废汽车回收证明》。 　　报废汽车拥有单位或者个人凭《报废汽车回收证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。 　　《报废汽车回收证明》样式由国家经济贸易委员会规定。任何单位和个人不得买卖或者伪造、变造《报废汽车回收证明》。 第十二条 　　报废汽车拥有单位或者个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。 　　任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。 第十三条 　　报废汽车回收企业对回收的报废汽车应当逐车登记；发现回收的报废汽车有盗窃、抢劫或者其他犯罪嫌疑的，应当及时向公安机关报告。 　　报废汽车回收企业不得拆解、改装、拼装、倒卖有犯罪嫌疑的汽车及其”五大总成”和其他零配件。 第十四条 　　报废汽车回收企业必须拆解回收的报废汽车；其中，回收的报废营运客车，应当在公安机关的监督下解体。拆解的”五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料；拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但必须标明”报废汽车回用件”。 　　报废汽车回收企业拆解报废汽车，应当遵守国家环境保护法律、法规，采取有效措施，防治污染。 第十五条 　　禁止任何单位或者个人利用报废汽车”五大总成”以及其他零配件拼装汽车。 　　禁止报废汽车整车、”五大总成”和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。 　　禁止拼装车和报废汽车上路行驶。 第十六条 　　县级以上地方人民政府经济贸易管理部门依据职责，对报废汽车回收企业实施经常性的监督检查，发现报废汽车回收企业不再具备规定条件的，应当立即告知原审批发证部门撤销《资格认定书》、《特种行业许可证》，注销营业执照。 第十七条 　　公安机关依照本办法以及废旧金属收购业治安管理办法和机动车修理业、报废机动车回收业治安管理办法的规定，对报废汽车回收企业的治安状况实施监督，堵塞销赃渠道。 第十八条 　　工商行政管理部门依据职责，对报废汽车回收企业的经营活动实施监督；对未取得报废汽车回收企业资格认定，擅自从事报废汽车回收活动的，应当予以查封、取缔。 第十九条 　　报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。 第二十条 　　违反本办法第六条的规定，未取得报废汽车回收企业资格认定，擅自从事报废汽车回收活动的，由工商行政管理部门没收非法回收的报废汽车、”五大总成”以及其他零配件，送报废汽车回收企业拆解，没收违法所得；违法所得在2万元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；违法所得不足2万元或者没有违法所得的，并处2万元以上5万元以下的罚款；属经营单位的，吊销营业执照。 第二十一条 　　违反本办法第十一条的规定，买卖或者伪造、变造《报废汽车回收证明》的，由公安机关没收违法所得，并处1万元以上5万元以下的罚款；属报废汽车回收企业，情节严重的，由原审批发证部门分别吊销《资格认定书》、《特种行业许可证》、营业执照。 第二十二条 　　违反本办法第十二条的规定，将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人的，或者自行拆解报废汽车的，由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。 第二十三条 　　违反本办法第十三条的规定，报废汽车回收企业明知或者应知是有盗窃、抢劫或者其他犯罪嫌疑的汽车、”五大总成”以及其他零配件，未向公安机关报告，擅自拆解、改装、拼装、倒卖的，由公安机关依法没收汽车、”五大总成”以及其他零配件，处1万元以上5万元以下的罚款；由原审批发证部门分别吊销《资格认定书》、《特种行业许可证》、营业执照；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 第二十四条 　　违反本办法第十四条的规定，出售不能继续使用的报废汽车零配件或者出售的报废汽车零配件未标明”报废汽车回用件”的，由工商行政管理部门没收违法所得，并处2000元以上1万元以下的罚款。 第二十五条 　　违反本办法第十五条的规定，利用报废汽车”五大总成”以及其他零配件拼装汽车或者出售报废汽车整车、”五大总成”、拼装车的，由工商行政管理部门没收报废汽车整车、”五大总成”以及其他零配件、拼装车，没收违法所得；违法所得在5万元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；违法所得不足5万元或者没有违法所得的，并处5万元以上10万元以下的罚款；属报废汽车回收企业的，由原审批发证部门分别吊销《资格认定书》、《特种行业许可证》、营业执照。 第二十六条 　　违反本办法第十五条的规定，报废汽车上路行驶的，由公安机关收回机动车号牌和机动车行驶证，责令报废汽车拥有单位或者个人依照本办法的规定办理注销登记，可以处2000元以下的罚款；拼装车上路行驶的，由公安机关没收拼装车，送报废汽车回收企业拆解，并处2000元以上5000元以下的罚款。 第二十七条 　　违反本办法第九条的规定，负责报废汽车回收企业审批发证的部门对不符合条件的单位或者个人发给有关证照的，对部门正职负责人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予降级或者撤职的行政处分；其中，对承办审批的有关工作人员，还应当调离原工作岗位，不得继续从事审批工作；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 第二十八条 　　负责报废汽车回收监督管理的部门及其工作人员，不依照本办法的规定履行监督管理职责的，发现不再具备条件的报废汽车回收企业不及时撤销有关证照的，发现有本办法规定的违法行为不予查处的，对部门正职负责人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员，给予记大过、降级或者撤职的行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 第二十九条 　　政府工作人员有下列情形之一的，依法给予降级直至开除公职的行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任： 　　(一)纵容、包庇违反本办法规定的行为的； 　　(二)向有违反本办法规定行为的当事人通风报信，帮助逃避查处的； 　　(三)阻挠、干预有关部门对违反本办法规定的行为依法查处，造成严重后果的。 第三十条 　　军队报废汽车的回收管理办法另行制定。 第三十一条 　　本办法自公布之日起施行。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

过路费是指过某条路段需要缴纳费用，一般用于国道收费站之类的地方，国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。 　　全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70％在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。 　　在过去的5年中，中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。   　　收费标准一般都从以下几个方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路近期及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限；国家和地区在收费期物价上涨的预测；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。经营性收费公路收费年限，一般不超过30年。 　　合理否 　　不合理。现在，各地发展交通事业，都采取收费还贷的方式。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

轮胎安装 1、请使用标准轮圈，已变形或损伤之轮圈切勿使用。 　　2、轮圈与轮胎组合前，请先清理轮圈与轮胎，不可有杂物留置于内部。 　　3、轮圈与轮胎组合前。可使用橡润滑剂或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。 　　4、轮圈与轮胎组合时应注意嵌合情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装，以免发生危险。 　　5、轮圈与轮胎组合需要由轮胎行专门人员来操作，请勿自行组合。 轮胎保养的六项要诀         选购完自己爱车的轮胎之后，最重要的就是在使用中保养自己爱车的轮胎了。在汽车各个配件中，轮胎的价格相对昂贵，因此特别要留意做好汽车轮胎的保养工作。 　　1、高速行驶保持车距，避免不必要或经常地制动（刹车），减少对轮胎的损害，同时为了自己的安全考虑要注意轮胎的花纹深度，接近磨平的轮胎因为和路面的摩擦减少，制动距离长，不要高速行驶。 　　2、轮胎的负载与气压是有一一对应关系的，负载过高就类同于低气压，会引起轮胎损坏，经常在超负荷下使用，轮胎的使用寿命会减少20%-50%；同时错误的装载方式也会造成轮胎负载不均匀，影响个别轮胎负载过高寿命降低。 　　3、气压是轮胎的生命，轮胎所充气压必须符合国家标准对不同种类、规格轮胎所指定的气压。要经常检查轮胎的气压，气压过高与不足都会产生异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏；如果要持续高速行驶，气压宜在标准气压上提高5%-10%；同时轮胎行驶后会因温度升高引起内气升高，此时不能放气。 　　4、要适时适当地对车辆上的轮胎换位（坚持在车辆一级保养和二级保养时检查轮胎），保持轮胎的磨损均匀，延长使用寿命；外径稍大的轮胎应安装于外轮。 　　5、翻修后的轮胎不要在前轮上使用；前轮尽量使用竖线条花纹的轮胎，后轮尽量选用横线条花纹的轮胎。 　　6、轮胎磨损到磨耗标记处，必须予以调换。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

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    物流仓储对当今企业的影响      背景:在全球贸易一体化的大环境下，物流仓储能力已经成为影响企业竞争力的最关键因素之一。资金雄厚的大企业都在完善自己的物流仓储系统，而资金相对不足的中小企业也都在不断优化自己的物流系统。下面我们就来说一下他们的作用。     第一， 有效节省运输和生产成本，提高企业效益 对于生产和商业运转来说，物流供应链是否高效，将影响到企业的是否可以良性发展。一般来说，企业为了物流供应链的高效，往往都会花费巨资打造物流仓储系统。虽然在投入成本上有一定增加，但是高效的物流仓储系统保证了生产和贸易的顺利进行及完成，是成功的基石。我们可以看到，通过生产和出货计划，抓好仓储管理，从而实现仓操作精细化，标准化，从而有效节省了运输成本，库存成本，提高了企业效益。     第二， 对资源调配起优化作用 国际市场，原材料价格时常变化，所以不少企业在原料价格较低时，大量买进。还有一种情况，有些原料是季节性供应的，但是企业的成品销售市场是不能断断续续的，企业也会根据生产情况，预先采购一整年的原材料。这两种情况，对物流仓储的要求都非常高。一个完善的物流仓储系统，可以有效地对资料进行调配，保证工厂的正常生产。    第三， 对企业贸易起关键作用 企业为了贸易的方便性，需要在销售当地设有物流仓储中心。只有这样才可以提高客户的稳定性和满意度。若是每次交易成功都，都需要从外地调配货物过来，将会非常影响效率。    所以说对现代企业的生产和销售环节，物流仓储都起关键性的作用。企业要在竞争中取得胜利，就必需重视。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。 共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。 2016年12月8日，ofo在广州召开城市战略发布会，宣布正式登陆广州，将与海珠区政府建立战略合作，2016年内连接6万辆自行车。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。