1、投标拍卖登记 首先您必须符合竞买人资格并持相关证件。 时间：一般为每个月第三个星期六之前的7天的9：00-16：00。具体时间见当月的牌照拍卖公告。（提示：福州路108号（国拍大楼）其它正常工作日的9：00-16：00也可以办理） 地点：福州路108号（国拍大楼）及其他拍卖公告地点：（共和新路3550号（上海百联汽车广场），莘谭路82号（交通银行），中山北二路1621号（曲阳邮政支局），环龙路55号（交通银行）－近浦建路）。 费用：2000元（保证金）。 流程：1.填写《客车额度投标拍卖登记表》；2.公证处审核盖章；3.付款并办理投标拍卖登记后领取《投标拍卖卡》、密码、网上投标专用光盘。 提示：请仔细核对《投标拍卖卡》上名称及证件号码。注意事项：每场投标拍卖会，个人或企业限办理1张《投标拍卖卡》，并交付投标拍卖保证金每张2000元整。投标拍卖手续费每次100元整，按实际投标次数在中标付款或未中标退款时收取。 《投标拍卖卡》自办理登记之日起半年之内有效。有效期内如投标未中标的，无需重新办理投标拍卖登记手续，可以在下场投标拍卖会中继续使用，最多使用三次。有效期内投标次数已满三次的，或超过有效期的，则须重新办理投标拍卖登记手续。 2、投标拍卖时间 二种拍牌的方式时间都是每个月的第三个星期六上午10：30到中午11：30。具体时间见当月的牌照拍卖公告。 拍卖规则： 投标时间分为首次出价时段（10：30-11：00）和修改出价时段（11：00-11：30）。 首次出价时段竞买人必须成功出价，修改出价时段允许竞买人在系统提示的修改出价范围内修改出价最多2次。 拍卖时将在网上、电话、现场即时公布相关投标拍卖信息(包括目前系统时间、目前投标拍卖人数、目前时间的最低可成交价及该出价时间)。现场地址：墨玉南路1000号。 特别告示： 拍卖人将对电话投标拍卖采取主叫限制的措施，竞买人在办理投标拍卖登记时，最多可向拍卖人提供电话投标拍卖所使用的两个一线一号的直线座机或手机主叫号码；电话投标时，系统仅接受由该两个主叫号码提交的出价，且每个主叫号码在同一场拍卖会中只能成功竞投一个额度。 为避免不当占用电话线路资源，造成线路繁忙拥堵，拍卖人将对电话投标拍卖过程中的不当操作和超时占用电话线路资源以自动切断电话的方式进行限制，竞买人须重新拨打投标拍卖电话方能继续投标。 为尽可能保证您顺利进行投标拍卖出价，请在尽早和尽短的时间内完成出价，以避免因网络或电话线路繁忙拥堵而造成出价无法成功。 竞买登记人必须在办理拍卖登记前，仔细阅读拍卖公告、拍卖须知、投标拍卖操作流程，一经拍卖登记完成，竞买人即表示接受拍卖公告、拍卖须知、投标拍卖操作流程规定的全部内容。 现场投标拍卖（已取消） 电话投标拍卖 网上投标拍卖 3、投标拍卖结算 ●中标者： 时间：一般为拍卖会第2天开始的7天之内 地点；共和新路3550号（百联汽车广场） 价格：你所投标的价格 + 拍卖手续费每次100元 – 2000元保证金 *个人：必须由本人持有效的相关证件原件（证件上附有照片的） *企业：必须由本单位经办人持有效的《组织机构代码证》原件 在本拍卖公告规定的结算时间内，凭《投标拍卖卡》、密码条办理付款、领取《额度证明》手续，逾期未办理付款及领取《额度证明》的，将被视为放弃成交的客车额度，并作违约处理，投标拍卖保证金不予退还。（领取的《额度证明》不得转让，遗失不补，过期作废） ●未中标者： 可在日常工作日（9:00-16:00）持《投标拍卖卡》、密码条到福州路108号（国拍大楼）办理退还保证金和按实际投标拍卖次数支付手续费。 注意事项： 个人参加投标拍卖会，拍卖成交并获得客车额度后，自拍卖成交之日起12个月内不得再次参加投标拍卖会。买受人通过本拍卖获得《额度证明》上牌的机动车，一年内不予办理车辆带牌过户转让手续 。 为避免集中上牌给中标者造成不便，确保车管所上牌工作的正常秩序，《额度证明》的启用期实行错时，有效期三个月不变，请竞买人注意。 所购车型：私人限购生活性小型客车，特殊需要可另行向市交通局申请。 投标拍卖Q&A Q：如果中标后放弃，保证金是否归还给？ A：如果中标后放弃，保证金一律不予退还，作为违约金支付。 Q：一张登记卡可以竞投几次？如果已办理登记卡后，却没有及时进行竞投，该怎么办？ A：一张登记卡仅可以竞投一次；如果本次没有参加竞投，下场仍可以参加竞投；若不准备再参加竞投，则在办理完退卡手续后，保证金将退还给您。 Q：登记卡遗失了怎么办？ A：要及时拨打客户服务电话或到现场办理挂失，然后带好相关身份证明等资料来国拍公司办理相关手续。 Q:竞投拍卖登记卡上的竞投号与卡号有什么区别? A:竞投拍卖登记卡上的竞投号是8位数字，是竞投客户所需要输入的竞投号码，而卡号不作为竞投所使用。 还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。 网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请联系我们删除。

近年来，随着科技信息技术的不断发展，物联网成了新一代信息技术的重要组成部分。车联网作为物联网在汽车行业的重要应用，现已被列为国家“十二五”期间的重点项目。天辰注册链接那么什么是车联网呢，车联网有什么用，有哪些功能？下面物通网给大家详细介绍！ 什么是车联网 车联网概念引申自物联网（Internet of Things），根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。 车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；天辰注册链接通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。 车联网有什么用 车联网是继互联网、物联网之后未来智能城市的另一个标志。相比较传统移动通信服务，车联网的应用领域具有更广业务种类、更长价值链条、天辰在线注册更专业化需求的特点。在技术层面，车联网需要首先通过各种传感器获取各种信息，如射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，这些设备能为汽车间的信息交换提供基础，从而实现智能化的识别、定位、跟踪、监控和管理。近几年来，国内基于RFID电子标签技术的传感网发展迅猛，而车联网发展的重要基础－－汽车电子也在快速发展。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。

一般企业出口时，在装柜过程中主要担心的是货物数据错误、货物损坏和数据与报关数据不符合，从而导致海关不会放行。因此，在装柜前，发货人、仓库、货代必须协调周到，以避免这种情况的发生。 混装注意事项 1、不同形状、不同包装的货物尽可能不要装在一起； 2、从包装中会渗出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物，天辰注册链接尽可能不要与其他货物放在一起。“不得已的情况下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔开； 3、重量轻的货物放在重量相对较重的货物上面； 4、包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面； 5、液体类货物和清洁类货物要尽量放在其他货物下面； 6、带有尖角或有突出部分的货物，需将其遮盖，以避免将其他货物损坏。 集装箱装货技巧 集装箱货物的现场装箱作业通常有三种方法：即全部用人力装箱、用叉式装卸车（铲车）搬进箱内，再用人力堆装和全部用机械装箱，如货板（托盘）货用叉式装卸车在箱内堆装。 1、任何情况下货物装柜时，箱内所装货物重量不能超过集装箱的**装载量，即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下，总重和自重都会标在集装箱的箱门上。 2、每个集装箱的单位容重是一定的，因此在箱内装载同种货物时，只要知道货物密度，就可以断定出是重货还是轻货。成琪玮表示，如果货物密度大于箱的单位容重就是重货，反之则为轻货。及时并明确区分这两种不同的情况，对提高装箱效率很重要。 3、装载时要使箱底上的负荷平衡，特别要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。 4、避免产生集中载荷。“如在装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致是：20英尺集装箱为1330×9.8N/m，40英尺集装箱为980×9.8N/m2。 5、使用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。务必正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫或在货物间插入胶合板，防止货物在箱内移动。 6、装载货板货时，要确切掌握集装箱内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，以达到尽量减少弃位、多装货物的目的。 7、 用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。天辰怎么注册因此，在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下要留有一定的间隙。 如果条件 不允许一次装载两层的话，就在装第二层时，考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度，这时门架起升高度应为第一层货高减去自由提升 高度，这样的话第二层货物才能装在第三者层货物上层。 另外，一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车，其自由提升高度为1250px左右。但还有一种是全自由提升高度的叉式装卸车，这种机械只要箱内高度允许，就不受门架起升高度的影响，且能很方便地堆装两层货物。此外，还应注意货物下面应铺有垫木，以便使货叉能顺利抽出。 最后，货物最好不要裸装，最起码要有包装，天辰在线注册不要一味的为节省空间而导致货物受损。一般的货物也都会有包装，只有比如大件的机器如锅炉、建材之类的会比较麻烦，必须要捆扎、绑紧以防止松动。其实只要仔细认真，也不会出太大的问题。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。

周转箱主要采用食品级的环保LLDPE材料，经过世界上最先进的旋转模压工艺一次成型精制而成的。那么到底什么是周转箱呢？周转箱有哪些分类？特点是什么？下面物通网给大家介绍！ 什么是周转箱 周转箱，也称为物流箱，广泛用于机械、汽车、天辰注册链接家电、轻工、电子等行业，能耐酸耐碱、耐油污，无毒无味，可用于盛放食品等，清洁方便，零件周转便捷、堆放整齐，便于管理。其合理的设计，优良的品质，适用于工厂物流中的运输、配送、储存、流通加工等环节。周转箱可与多种物流容器和工位器具配合，用于各类仓库、生产现场等多种场合，在物流管理越来越被广大企业重视的今天，周转箱帮助完成物流容器的通用化、一体化管理，是生产及流通企业进行现代化物流管理的必备品。 周转箱分类 根据用途分类 1、防静电周转箱 2、导电周转箱 3、阻燃周转箱 4、零部件周转箱 5、仪器周转箱 6、饮料周转箱 7、农药周转箱 8、精密仪器的内包装 9、药品包装箱 10、邮政包装箱 11、电子元器件包装的垫板、隔板等 12、水果周转箱 根据性能分类 1、可堆式周转箱： 2、可插式周转箱 3、折叠式周转箱 4、万通板周转箱等主要几种。 三、周转箱根据物理性能可以分为：天辰在线注册 1、防静电，表面阻值10Ω-10Ω 2、导电，表面阻值10Ω-10Ω 3、绝缘，表面阻值在10Ω以上还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。天辰怎么注册

托盘运输不仅提高工作效率，还解决杂货装卸工艺问题，降低货损等。那应该注意些什么呢？ 托盘的尺寸 托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如，天辰注册链接托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm和2700mm前者承放两个1200mm×1000mm托盘，后者承放三个1200mm×800mm托盘。这里，特别值得一提的要建立有效的托盘公用系统，必需使用统一规格的托盘，托盘规范化是托盘作业一贯化的前提。选择托盘尺寸时应该考虑以下因素： 1、要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸 合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。 2、要考虑托盘装载货物的包装规格 根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量最大限度地利用托盘的外表积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%外表积利用率，所载货物的重心高度不应逾越托盘宽度的三分之二。 3、要考虑托盘尺寸的通用性 应该尽可能地选用国际规范的托盘规格，便于托盘的交换和使用。 4、要考虑托盘尺寸的使用区域 装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（1200mm×1000mm或1208托盘（1200mm×800mm去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm托盘；天辰在线注册去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。 1200mm×1000mm托盘在全球应用最广，中国也得到最广泛的应用。 托盘的载荷 1、静载载荷 静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的**载荷重量。 2、动载载荷 动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的**载荷重量。 3上架载荷 指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的**载荷重量。 因此，选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能，当托盘要上架存储时，上架载荷最为重要。同时，托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系，天辰怎么注册载荷面积减小，托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。 载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。欧洲托盘规范中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。

冷藏集装箱（Reefer Container）是以运输冷冻食品为主并且能够运输一些对温度等条件敏感的货物，能保持所设定温度的保温集装箱。冷藏集装箱 温度单位℃和℉换算： ℃ =（℉-32 ）x 5/9 ℉ = ℃ x 9/5 +32 通风口设定 装冷冻货时不允许开通风口。天辰注册链接 通风口开度单位CMH和CFM 换算： 1CFM≈1.70CMH 1CMH≈0.59CFM 冷藏与保鲜的区别 A.冷藏模式 设定温度低于-5℃（注：不同机组略有不同），如-18 ℃.机组以回风温度作为控制温度 B.保鲜模式 设定温度高于-5 ℃（注：不同机组略有不同），如+2 ℃.机组以送风温度作为控制温度 集装箱装载量及超重柜识别 装货注意事项 货物包装 防止货物积压损坏； 承受运输途中发生的冲击； 标准的外型尺寸适于货盘或直接装入冷箱； 防止货物脱水或减低水汽散失速度； 防止氧化的氧气障碍作用； 在低温和潮湿情况下保持强度；天辰怎么注册 防止串味； 经得住-30℃或更低的温度； 能支持堆放高度2.3米（7英尺10英寸）的货物。 包装要求 易腐烂水果和蔬菜应使用能使空气在货物中间循环并带走因货物呼吸产生的气体、水汽和热量的包装。货物的包装应该有足够强度和良好的物理性质，可以在高湿度的环境下正常工作。包装货物的纸箱、木箱及其它内部包装必须允许垂直气流的流动。冷藏集装箱运费 装箱须知 货物预冷对货物应进行预冷处理，并预冷到运输要求的温度，因冷箱设计制冷能力有限，仅能用于保持货物的温度。如果货物温度过高，将使制冷系统超负荷工作，导致该系统出现故障，影响货物安全。 冷箱预冷一般情况冷箱不应预冷，因为预冷过的冷箱一打开门，外界热空气进入冷箱遇冷将产生水汽凝结，水滴会损坏货物外包装和标签，天辰在线注册在蒸发器表面凝结的水滴影响制冷量。但在冷库的温度与冷箱内温度一致，并采用“冷风信道”装货时，可以预冷冷箱。当冷箱装运温度敏感货物时，冷箱应预冷，预冷时应关紧箱门。 装箱前及装货时应注意：设定的温度应正确；设定的新鲜空气换气量应正确；设定的相对湿度应正确；装箱时制冷系统应停止工作；箱内堆装的货物应低于红色装载线和不超出T型槽的垂直面；箱内堆装的货物应牢固、稳妥；箱内堆装货物的总重量应不超过冷箱**允许载重量；冷箱装货后总重量（包括附属设备的重量）在运输途中不应超过任一途经国的限重。

多式联运是什么 多式联运通常意义上是指由两种及以上的交通工具相互衔接、转运来共同完成货物运输的运输过程。根据是否跨越其他国家分为国内多式联运和国际多式联运。其中国际多式联运根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，一般是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输方式。 多式联运 多式联运的特征 多式联运整个过程只有一个运输合同。天辰在线注册多式联运与传统的联运最大的区别在于多式联运整个过程中只有一个多式联运合同，明确多式联运经营人与托运人的合同关系。在签订相关合同的过程中，从事多式联运服务的企业将负责货物从接收地到目的地的全程运输责任并据此收取全程单一运费。 运输方式覆盖两种及以上。目前全球对于固态货物的运输主要包括海、铁、公、空四种，根据定义，多式联运需涵盖四种运输方式中的两种及以上。在我国由于国际海上运输与沿海运输、内河运输分别适用不同的法律，因此我国将国际海上运输、国内沿海以及内河运输视为不同的运输方式，同时我国与国际上通行的标准有所不同，我国对于多式联运的定义中明确规定多式联运所包含的运输方式中必须涵盖海上运输方式，可以是沿海运输也可以是国际海上运输。 为什么我国要发展多式联运 当前，我国对于固态货物的运输主要包括公路、铁路、航空以及航运四种方式，其中公路运输是现阶段我国陆地货物运输的主要方式，航运主要用于国际货物的运输，铁路主要用于国内大宗货物的长距离运输，航空则主要用于对时效要求较高的货品的运输。但随着我国经济的不断发展，单一的运输方式很难再满足企业庞大的物流需求。再加之我国现阶段物流成本居高不下，多式联运作为一种能够提高效率同时降低成本的运输方式越来越受到追捧，发展多式联运成为大家共识。 各种运输方式的特点 多式联运可实现优势互补，削弱单一运输方式影响 根据多式联运是否包含航空运输来划分，多式联运主要分为海陆联运和海空联运两种，其中海陆联运主要用于对运输时效要求不太高，同时对成本较为敏感的货物，海空联运则主要用于对时效有一定要求，但对成本又需要进行控制的货物。 海陆联运——有效解决单一运输方式覆盖范围有限困局 海陆联运是国际上多式联运的主要组织方式，天辰怎么注册也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式。从事该业务的公司主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中国远洋运输公司等。根据主导企业的不同，其主要分为路桥运输和普通的海陆联运，对于陆地上的运输方式又分为海铁联运、海公联运及海铁公联运三种。 海陆联运可有效解决货物运输过程中权责不清的难题。目前在所有的运输方式中，海运是最便宜的运输方式，受运输范围以及航线的限制，航运只能够抵达为数不多的港口，但我国对于货物的需求主要在内陆地，原有的分段式运输由于不同运输方式的承运商不同，导致货物出现问题时很难鉴定。而且在原来的分段式运输中，因承运商的不同，不同承运商之间难以共用同一套运输系统，导致货物交割过程中存在耗时长、效率低的难题。而采用海陆多式联运后，原有的分段运输将被多式联运服务企业所整合，并承担全程货物的损失问题，因此原有的交接效率低下、货物权责不清的问题将得到很好的解决。 海陆运输流程 海陆联运可有效扩宽货物运输范围。以中国为例，我国海运能够抵达的只有天津港、上海港等地区，运输范围受到极大的限制。当采用海陆联运后，虽然运输成本相对单一的海运来说有所上升，但其相对只采用陆运的方式时成本又较为低下。而且采用海陆联运后，将能够使整个运输网络扩展到各个分散的大陆板块，运输网络相对单一的陆运来说扩展到了不相连接的大陆板块，相对单一的海运来说又能够扩展到内陆区域，再加之我国现阶段公路已经实现了全国县级城市的联通，因此采用海陆联运后货物运输将实现全国全国覆盖。 海空联运——提高时效的同时，有效进行成本的控制 海空联运又被称为空桥运输。在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。 海空联运在提高时效的同时，能够有效进行成本的控制。海空联运运输方式综合了目前所有运输方式中最便宜的运输方式和最昂贵的运输方式，同时这两种运输方式也是运送时效最低和最高的两种运输方式。因而对于海空运输来说，海运距离越长，其成本控制的越好，但时效提高的程度也小，与此相对应的，航空运输的距离越长，其成本控制的效果越低，但时效的提高程度越高。 多因素叠加，利好我国多式联运发展 我国多式联运的需求主要来自于三大经济发达地区：长三角、珠三角以及环渤海地区，且大多数货物均为外贸货物。近年来，随着我国对外开放区域向内地不断扩展以及制造业向中西部逐步转移，外贸产品的运输距离不断加大，原有的分段运输对于运输货物的满足程度逐渐降低，天辰在线注册从而促进了多式联运的发展。再加之我国一带一路的推进，公路新规的实施都在一定程度上促进了多式联运的发展。 基础设施不断完善奠定多式联运发展基础 港口建设发展迅速。近年来，随着我国对于多式联运发展的持续推进，港口建设尤其是集装箱码头、深水航道和大型深水泊位的建设处于高速发展期。根据交通运输部的统计数据，截至2014年底，我国主要港口货物吞吐量中已有10个港口的货物吞吐量超过3亿吨。目前，我国已初步形成环渤海地区、长江三角洲和珠江三角洲地区三大港口群，对外开放港口数量已增至130多个，航运主通道达标率为85%，五级以上航道里程达到3万公里。 陆地交通运输线路不断完善。铁路方面，目前我国已经形成了三横四纵的网络运输体系，根据交通部的统计数据，我国2010-2014年铁路营业里程平均增长率为5.27%，其中2014年铁路运输线路长度达到11.2万公里，同比增长8.6%。公路方面，在2007年我国就完成了“五纵七横”的国道主干线，到2014年我国公路里程达到446.39万公里，比2013年增加了10.77万公里，公路运输随着最后一个县级城市墨脱的开通，我国公路已经覆盖了所有的县级城市。水路方面，截至2014年底，我国内河航道通航里程数达12.63万公里，比上年增加427公里，全国航运主通道达标率为85%，五级以上航道里程达到3万公里。 示范工程启动，带动多式联运发展。2015年交通运输部与国家发改委联合下发《关于开展多式联运示范工程的通知》，明确表明我国要加快多式联运的建设。2016年6月首批多式联运示范工程项目名单确定，我们预计随着这部分示范工程的展开，将在很大程度上完善多式联运设施、装备、信息化以及组织运营等方面，从而促进我国多式联运发展。 政策支持保障多式联运快速发展 一带一路政策推动我国海陆联运高速发展。根据我国对于一带一路的规划，其沿线大部分国家均处于工业化初级阶段，对于煤炭、矿产等初级能源存在较大的需求，同时这部分国家能源种类丰富，也能够在很大程度上满足我国对于能源的需求。再加之一带一路涵盖国家基本都能够通过铁路和海运抵达，能源类产品能够很好地通过集装箱进行运输，因而受益一带一路的高速发展，将在很大程度上提振我国海陆联运的需求量。 中欧陆路运输通道形成。以中欧国际集装箱班列为例，自2011年3月19日重庆到德国杜伊斯堡的国际集装箱班列开行以来，中欧班列开行总数已经达到2000列，从第一列到第200列，用时3年零3个月；而在国家一带一路政策的实施后，从第200列到第800列，耗时1年零2个月，从第1501列到第2000列，用时仅3个半月。目前中欧集装箱班列呈常态化运行，中欧陆路物流通道已经形成，原来中欧海陆联运发展**的制约陆地部分得到很好解决。 公路新规的实施将进一步强化铁公运输合作。2016年8月30日交通运输部发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定（交通运输令2016年第62号）》，规定对超载车辆的吨数要求更为明确，并且加大了对于超载的处罚力度。而这次新规的实施，将在一定程度上削弱现阶段公路运输的运力，原来的超载等情况将得到很好地控制。而且根据莫尼塔研究发布的调研数据来看，在查处较严的北京、天津、山东等地汽运成本涨幅高达80%，全国汽运成本的涨幅在40%左右。持续增高的成本将在很大程度上削弱现阶段公路运输的优势地位，出于成本的考虑物流企业不得不寻求新的物流方式来缓解成本增长的压力。铁路、水运作为现阶段运输成本较低的运输方式很有可能分流公路运输的货物，提高铁路、水运的运量。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。

近日，国外七大港口对于危险品出口提出了新的规定。下面来给大家详细介绍！ 德国汉堡、荷兰鹿特丹港危险品出口规定 德国汉堡、荷兰鹿特丹两港规定，天辰注册链接所有进出这两个港口的危险货物的包装、标志、危规编号等都必须符合《国际海运危规》的要求，货物外包装表面必须印刷有危规规定的包装标记，如：1A1/Y。 泰国曼谷港危险品出口规定 泰国曼谷港规定，凡进入该港卸货的易燃、易爆的270种全危险品必须在船边直接将货提走，其它上千种半危险品必须在船舶卸货后三天内将货提离港口。 菲律宾马尼拉港危险品出口规定 菲律宾马尼拉港规定，下列危险货物必须在船边卸交收货人：天辰怎么注册冰醋酸、活性炭、磷酸、双氧水、保险粉等。因此，上述货物的提单上必须列明收货人的详细名称、地址、电话和传真号。海运 蒙巴萨、坦噶、达累斯萨拉姆危险品出口规定 蒙巴萨、坦噶、达累斯萨拉姆三港口当局均规定，所有危险货物收货人均需在船边直接提货，同时在提单上加盖有关条款。 另外，危险品出口到卡塔尔，不论种类，天辰在线注册到港后货主需要立即前往港口提货。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。

随着快递物流业的不断发展，很多的包装产品对于环境造成了严重的污染。天辰注册链接而近几年对于绿色物流的提倡也是越来越多。什么是绿色物流呢？下面物通网给大家介绍。 什么是绿色物流 绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。绿色物流 绿色物流特点 与传统的物流相比，绿色物流在目标、行为主体、天辰在线注册活动范围及其理论基础四个方面都有自身的一些显著的特点：绿色物流的理论基础更广，包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论；绿色物流的行为主体更多，它不仅包括专业的物流企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和物流行政主管部门等；绿色物流的活动范围更宽，它不仅包括商品生产的绿色化，还包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化；绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则不仅仅是经济利益，天辰怎么注册还包括社会利益和环境利益，并且是这些利益的统一。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。

近年来，物流师职业越来越受欢迎，而随之兴起的国际物流师也成了很多公司抢手的人才。那么物流师和国际物流师的区别有哪些呢？下面物通网给大家介绍！ 什么是物流师 物流师是专门从事物流行业的工作，具体从事供应、天辰注册链接采购、运输、储存、产成品加工、包装、回收的安排和物流相关信息的处理等工作的人员。 物流师国家职业标准于2003年1月23日正式颁布，国家人力资源和社会保障部决定在2006年面向全国开展物流师职业资格统一鉴定工作。从业者必须经过相应培训及全国统一考试，取得劳动部颁发的职业资格证书后方可就业上岗。物流师 什么是国际物流师 国际物流是相对国内物流而言的，指发生在不同国家之间的物流。国际物流师是指从事国际物流相关工作的专业技术人员和管理人员。 国际物流师（CILS）是国际物流管理专业领域的一套职业资格认证体系，是由国务院国有资产监督管理委员会商业技能鉴定中心和全国商务职业资格考评委员会根据全球物流产业发展的历史，参照世界发达国家的有关做法，结合目前我国物流产业现状，天辰怎么注册按照国际惯例推出的职业资格认证体系。 国际物流师现归于中国专业人才库管理中心管理，考核合格颁发国际物流师专业人才证书。物流师 物流师和国际物流师的区别 此二种职业所要求的知识面不同，天辰在线注册就业领域和层次也有不同。物流师侧重于国内的运输、仓储、配送等行业。而国际物流师除了掌握这些知识之外，还涉及单证、报关报检、国际货运代理、国际贸易知识等，可就业于国际物流企业、港口企业、国际贸易企业等。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。